隨著全球對環境問題的日益關注，更環保的替代燃料正迅速成為航運業的前沿技術。

近日，英國勞氏船級社(LR)發布了全球首個《氫燃料動力船舶設計規范》。這些標準證明了海運業對綠色未來的承諾，凸顯了氫在未來遠洋航行中可能發揮的關鍵作用。LR的技術專家Liam Blackmore耗時半年完成了規范的撰寫。

據了解，國際海事組織 (IMO) 《使用氣體或其它低閃點燃料船舶國際安全準則》（簡稱“IGF準則”）目前缺乏氫燃料船舶指南，該規范對使用氫作為船用替代燃料提出了明確的要求，填補了其中安全使用氫作為船用替代燃料指導原則的缺失部分。該附錄與最近發布的關于甲醇或乙醇燃料的附錄LR1和關于氨燃料的附錄LR2保持一致。依據該規范，船舶設計師在設計和建造船舶時，就可以了解氫作為船用替代燃料必須達到的性能標準，以確保船舶在使用液態氫燃料或氣態氫燃料時可以安全航行。

該附錄引入了幾項專門針對氫燃料的基本安全要求。例如，關于加氣站的部分以液化天然氣（LNG）加氣的安全協議為藍本，并納入了氫氣特有的額外安全考慮因素。新規則規定，液化天然氣燃料加注站點應位于開放式甲板上，盡量避免擁堵，并為可能發生的泄漏設計暢通無阻的分散路徑。

此外，標準還要求對泄漏情況進行詳細的爆炸分析，并對與每種情況相關的環境和處置因素進行全面論證。這些安全措施確保氫氣作為燃料所帶來的任何風險都能得到充分解決和緩解。確定泄漏場景作為爆炸分析的一部分，并對與每種情況相關的環境和布置因素進行綜合論證。

LR新發布的《氫燃料動力船舶設計規范》與現有的甲醇、乙醇、氨氣和 "無須添加 "液態生物燃料的指導原則一樣，分別針對與各自燃料相關的特定危險。這些規定標志著海運業轉向可持續運營的一個里程碑，引導航運業駛向清潔、可再生能源成為常態的未來。隨著氫作為一種可行的替代燃料的普及，它將徹底改變海運業，并有助于減少該行業的碳足跡。