近日，中科翎碳自主研發的船舶煙氣二氧化碳利用（簡稱碳利用）系統獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發的原則性認可（AIP）證書。該系統與現行船用碳捕集系統CCS無縫銜接，可將CCS捕獲的CO2通過電催化技術深度處理為高附加值產品，降低現行CCUS方案的CO2存儲、運輸等成本，同時提高經濟收益，為全球船東提供更加完善的船舶減碳解決方案。

6月13日，創始人夏霖、總經理周明新前往英國勞氏船級社（LR）上海技術服務中心學習交流，中心總經理傅宗政攜相關技術專家參加此次交流活動。傅總肯定了中科翎碳船舶碳利用系統方案在碳基燃料船脫碳應用場景的重大發展潛力，并為該技術的發展方向提出了寶貴的建議。

全球脫碳時代已至，綠色航運勢在必行

船舶運輸是國際貿易中最重要的運輸方式之一，海運承擔了 80%以上的全球貿易貨物量的運輸，我國更是高達90%以上。但是隨著全球海運貿易快速發展，航運業的碳排放已成為航線與港口城市區域性大氣污染的重要來源之一。

據國際海事組織（IMO）統計，2020年，航運業的碳排放約占全球人為碳排放量的3%。而根據該組織的預警，如果不采取有效措施，那么到2050年，這一占比將提高到18%。

對此，目前國際海事組織已經建立較為完整的溫室氣體減排指標體系，減排貫穿船舶設計、運行、監測等全環節，并將于2023年年中通過溫室氣體戰略的升級版，明確將于2050年前至少減少50%的國際航運溫室氣體排放。

在強制性全球航運業減排措施、燃油脫碳稅與昂貴的碳排放稅征收的背景下，航運業面臨著更大的環保挑戰，不得不大力推動船用低碳、零碳、負碳技術研發及應用，加快推進新時代航運業綠色低碳轉型。

船用CCUS技術或成關鍵因素，市場化應用突破在即

環保需求和嚴苛監管使得船用燃料替代性技術研發、提高船舶技術能效和管理能效、港口岸電技術等低碳發展路徑越來越受到重視。

這其中，船用CCUS技術能夠將船舶發動機運行產生的二氧化碳等溫室氣體（GHG）在船上進行就地捕獲、儲存與利用，是解決現有存量燃油船碳減排的最為有效的手段之一，因此一直被航運業寄予厚望。普遍認為，一旦船用CCUS技術在航運領域大規模應用，將可與其他低碳、零碳綠色技術一起成為航運業加快脫碳的重要方式，對實現航運業加快脫碳、如期實現“雙碳”目標具有重要意義。

今年以來，我國船用CCUS技術應用不斷涌現亮眼成果。3月，中國船級社頒發了全球首艘裝備碳捕捉系統的低碳VLGC船型AIP認可證書。4月，山東海運與韓通集團正式簽訂12艘散貨船合同，其中將至少在一艘船上安裝由中國船舶集團旗下第七一一研究所自主研發的CCS裝置，這是國內首次將碳捕捉和存儲技術應用在造船領域，達到全球領先水平。

6月，深圳中科翎碳生物科技有限公司自主研發的船舶煙氣碳利用系統獲得英國勞氏船級社原則性認可，成為全球首家取得該證書的企業，實現船舶碳利用的“零突破”，為船舶CCUS技術提供更為完備的解決方案。

助力航運業減排脫碳，共建共享綠色未來

中科翎碳作為國內首個以新能源驅動的電化學級聯合成生物技術為核心的二氧化碳資源化利用技術平臺，一直致力于解決多場景下CCUS中捕獲后二氧化碳利用的問題。

針對目前船舶CCUS技術安裝運營成本高、收益低、存儲空間大等痛點難點，中科翎碳借助二氧化碳電催化系統的優勢，將二氧化碳轉化為高價值產物的同時，降低捕獲后二氧化碳存儲的空間，目前已可實現日處理二氧化碳810噸的需求，且可通過所轉化的基礎化學品回補碳捕獲成本支出。隨著技術的進一步迭代升級，可進一步降低能耗，提高處理量，未來可直接替代當前的碳捕獲技術，實現捕轉一體化解決方案。

英國勞氏船級社（Lloyd’s Register of Shipping）是世界上成立最早的一個船級社，也是目前世界十大船級社之一。英國勞氏船級社通過對船用產品進行技術檢驗，驗證其符合船級社技術規范和標準，確保其產品性能，是國際公認的具有重要影響力的船舶界認證機構。

中科翎碳的船舶煙氣碳利用系統通過LR勞氏船級社認證審核，加入勞氏船級社全球范圍覆蓋的中央數據庫鑒別系統，可為全球勞氏船級社監管船只提供船用系統，為發掘全球船舶企業合作伙伴，持續、穩定推進船用CCUS業務發展奠定了良好的國際化基礎。未來，中科翎碳將攜手勞氏船級社打造船舶碳利用技術相關規范、標準，共同推動CCUS船舶降碳戰略落地與綠色航運發展。