韓國船級社(KR)2月22日表示，為了配合日益強化的國際海事環保新規，已在其溫室氣體在線數據管理系統“KR GEARs”上增加了“CII Simulator”等新功能，使得這一溫室氣體管理解決方案得到了進一步改善。

為幫助海運公司有效應對“IMO DCS”等船舶溫室氣體排放法規，韓國船級社于2019年開發了“KR GEARs”，最近又開發引進了基于網絡的EEXI.CII計算程序，為全球船東提供“量身定制”的一站式環保技術服務，得到國內外客戶廣泛支持。

自2023年1月1日起，船舶能效管理計劃（SEEMP）第三部分正式生效，5000總噸以上的各類船舶需要向主管單位或授權的船級社（RO）上報燃料消耗和航行里程等信息。船舶主管單位根據船舶類型、大小，年度燃料消耗和航行距離計算一個Attained CII，與同類型船舶的Required CII作比較，對船舶進行從A到E的五檔評級，2023年至2026年每年追加適用2%的減排率。因此，海運公司維持本公司船舶的高CII等級非常重要，為此正在考慮限制航速、安裝節能裝置等多種措施。

據悉，韓國船級社在“KR GEARs”中開發出了“CII Simulator”新功能，以便船東能夠更加靈活地進行船隊管理，自動計算船舶的二氧化碳排放量和CII減少成效。

韓國船級社表示，“CII Simulator”功能的最大特點是，只要選擇航速、燃料變更、航行性措施、安裝節能裝置等條件輸入，就能生成相應的方案和報告書，船東根據預測的CII等級，可以制定各船舶的改善方案。

此外，現有的“CII顯示器”功能也得到了改善。以此前驗證的DCS數據為基礎，如果可以進行CII計算，就可以通過實時航運數據進行改善，從而增強了可以實時導出和管理CII等級的功能。

據悉，韓國船級社還開發出了能夠先發制人地應對碳排放權交易體系（ETS）預算費用、歐盟/英國（EU/UK）航運溫室氣體排放“監控、報告、驗證”法規（MRV）同時自動生成等今后將實施的新規制的功能。

韓國船級社研究本部長Kim Dae-Hun表示：“此次KR GEARs的升級將幫助客戶更快、更靈活地應對現有規制。今后，韓國船級社將努力進一步增強技術競爭力，并為應對海事界的脫碳化相關規制提供技術支援。”