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海洋衛(wèi)士壓載水

中國干散貨海運量呈上升趨勢

2023-08-24 18:43:46
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

船舶經(jīng)紀公司Xclusiv 在最近周報中表示,中國7月份干散貨進出口額同比大幅下降。以美元計算,出口額同比下降14.5%,這是自2020年2月以來的最大降幅;進口額下降12.4%,是自2023年1月以來的最大跌幅。但必須強調(diào)的是,主要大宗商品價格同比大幅下降,其中煤炭價格下降了65%,鐵礦石、鋼鐵和原油價格分別下降了9%、10%和13%左右。

因此,中國主要大宗商品進出口量實際大幅增長。2023年1-7月,中國出口了5089.2萬噸鋼材,與2022年同期相比增長了近28%。

進口方面,2023年前7個月,中國糧食進口量小幅增長5%,鐵礦石進口量小幅增長7%,分別達到9695.9萬噸和66945.6萬噸。2023年前7個月,中國的煤炭進口量達到26188萬噸,較去年同期增長了近90%,得益于較低的市場價格和中國的零關(guān)稅政策。同期,中國進口原油也增加了12%,達到32575萬噸,創(chuàng)歷史新高。

與此同時,鋼材的進口量和進口額都出現(xiàn)下滑。2023年1-7月,中國鋼鐵產(chǎn)品進口量降至441.9萬噸,與2022年同期相比下降了近33%。

中國進口貨值下降但貨量增加對干散貨航線帶來影響。從波羅的海交易所主要航線日均收益(TCE)看,截至8月10日,好望角型船中國-巴西往返航線的TCE同比上漲約15%;巴拿馬型船華南-印度尼西亞往返航線(BPI-P5_82)的TCE為7747美元/天,同比下降近51%;大靈便型船美灣-中國-日本南航線(BSI-S1C_58)、華北-西非航線(BSI-S3_58)和華南-印度尼西亞-華南航線(TSI-S10_58)分別下降了約46%、66%和47%;靈便型船華北-韓國-日本-東南亞航線(BHSI–HS7_38)和華北-韓國-日本航線(BHSI–HS6_38)分別下滑約60%。

與此同時,俄烏沖突以及西方制裁提振了油輪市場,導致運費飆升。西非-中國(BDTI-TD15)、美灣-中國(BDTI-TD22)和中東-中國航線分別增長了60%、88%和28%。

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