在連續7個交易日下跌之后，波羅的海干散貨運價指數（BDI）上周創下過去三個多月來最大單周跌幅。

5月19日，BDI指數下跌18點至1384點，是4月19日以來的最低水平，日跌幅1.3%，周跌幅高達11.2%，是1月27日當周以來最大跌幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下跌37點至2105點，是過去三周低點，日跌幅1.7%，周跌幅14.3%，為五周來首次下跌；好望角型船平均日獲利下跌308美元至17459美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌13點至1222點，日跌幅1.1%，周跌幅12.8%，是1月13日當周以來最大跌幅；巴拿馬型船平均日獲利下降111美元至11001美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌8點至1077點。

業界人士指出，過去一周干散貨航運市場呈重挫態勢，受到好望角型船市場貨盤有所縮減，加上巴拿馬型船市場因中國煤炭需求持續低迷，終端電廠觀望情緒濃厚，導致BDI指數連續下跌。

其中好望角型船市場由于貨盤逐漸消化，因此場內交易情緒有所降溫，且遠程礦航線需求未有明顯改善，運力過剩依舊，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價減少；而在中小型船市場，受淡季特征影響中國煤炭需求仍較為低迷，加上惡劣天氣使得印尼煤炭供給受阻，因此在供需兩弱格局下，導致使得多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價疲軟。