煤炭價格的波動及其主要航線的變化，導致部分航線上的干散貨船噸位發生了重大變化，在以往由好望角型船主導的航線上，較小的船舶有所增加。

船舶經紀公司Intermodal在其最新的周報中指出，自年初以來，澳大利亞煤炭價格大幅下跌，基準價格API 5從2023年1月2日的403美元/噸下降到3月份的177.9美元/噸，降幅近56%。今年早些時候，中國取消了對澳大利亞的進口禁令，疊加煤炭價格下降至俄烏沖突升級前的水平，促使中國進口商恢復自澳進口。數據顯示，與去年同期相比，澳大利亞今年2月和3月的煤炭出貨量分別達到19.16萬噸和33.28萬噸，分別增長了92%和61%。

Intermodal的研究分析師Fotis Kanatas表示，南非煤炭在今年2月的出貨量為73.15萬噸，比去年同期高出55%；3月為23.5萬噸，比去年同期下降78%。自2023年初以來，南非煤炭價格下降了30%，至129.22美元/噸。

2月，印度尼西亞煤炭出貨量為133.61萬噸，比去年同期增長96%；3月，印度尼西亞的出貨量達到148.3萬噸，比去年同期增長27%。自年初以來，當地基準價格僅下跌了6%至73.95美元/噸。

2020年后，澳大利亞－中國航線上運載煤炭的好望角型船只大幅減少。2021年沒有1艘好望角型船，2022年只有7艘。2023年的情況發生積極變化，有22艘好望角型船在澳大利亞裝貨，已經或即將在中國卸貨。而在印尼航線上，2021年和2022年分別有52艘和51艘好望角型船在中國卸貨，而2023年則只有2艘好望角型船固定航行于該航線。因此，印尼和澳大利亞航線上的船型和貨量差距正在縮小，一些小型船舶也開始投入到這兩條航線。

Intermodal分析師認為，目前澳大利亞的煤炭價格與其他地區相比具有競爭力，這一價格水平是否會吸引更多中國買家還有待觀察。