烏克蘭危機繼續影響全球能源市場，好望角型干散貨船的運價預計將持續波動上行。

航運咨詢公司國際海事戰略 (MSI)在其最新發布的干散貨航運市場季度報告中指出，俄羅斯的能源出口已從歐洲轉向新的目的地。與此同時，從其他地方進口到歐洲的能源也要經過更長的海上航程。

由于俄羅斯的煤炭出口受制于歐盟的進口禁令，俄羅斯已將煤炭出口轉向其他目的地，如中國、印度和土耳其。MSI認為，海運煤炭貿易模式的結構性變化將在其預測期內持續下去。

這對俄羅斯海運煤炭的平均運距產生了重大影響，俄羅斯煤炭出口的平均裝載距離從2018－2020年的2000～2500公里增加到現在的4000公里左右。暫不談對俄羅斯煤炭產量的影響，這意味著俄羅斯海運煤炭貿易所需的運力將增加近一倍。

好望角型船將因此受益，這對干散貨航運市場的影響可能會進一步擴大。此前，好望角型船承運的煤炭僅占俄羅斯煤炭貿易約10%，而現在這一比例已接近25%。考慮到煤炭貿易的季節性特點，特別是俄羅斯海運煤炭貿易受地緣政治變化的影響，預計好望角型船市場的波動性將加劇。

自俄羅斯停止天然氣供應以來，歐洲正處于全球能源危機的中心，歐洲對煤炭的高需求還將持續一段時間。MSI對海運煤炭貿易持樂觀態度，預計今年煤炭海運量同比將增長2.7%。