散貨船市場全面反彈，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）連續(xù)第四周上漲。

3月17日，BDI指數(shù)下跌25點至1535點，日跌幅約1.6%，但上周整體漲幅7.8%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下跌63點至1913點，日跌幅3.2%，周漲幅9.7%，同樣是四周連漲，好望角型船平均日獲利下降520美元至15867美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌23點至1723點，日跌幅1.3%， 為2月16日以來最大單日跌幅，但周漲幅4.2%，連續(xù)第四周上漲，巴拿馬型船平均日獲利下跌207美元至15509美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲6點至1319點，周漲幅累計9%。

業(yè)內(nèi)人士指出，綜觀近一周干散貨海運市場呈強勁態(tài)勢；由于太平洋地區(qū)貨盤增多，主要礦商詢盤熱情不減，使即期運力有所消化，加上黑海谷物協(xié)議得以延續(xù)，推升BDI指數(shù)截止上周三（3月15日）呈現(xiàn)連續(xù)19個交易日上漲，盡管周四和周五因運價略走軟而回落，但整體走勢仍好。

上周在好望角型船市場，受到巴西鐵礦石出口量顯著增加、需求有所釋放，加上閑置船舶逐漸被來自西非的貨盤消耗，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價揚升；中小型船市場，受益于烏克蘭農(nóng)產(chǎn)品出口的黑海谷物協(xié)議已獲延長60天，且糧食貨盤持續(xù)放出，支撐多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價。

船舶經(jīng)紀公司Allied指出，與去年同期相比，巴西鐵礦砂出口量顯著增加，預計好望角型船市場將再走強一段時間。同時，由于黑海谷物出口協(xié)議延長、阿根廷干旱影響農(nóng)作產(chǎn)量與巴西豐收但延遲出貨，未來幾周船型較小的巴拿馬型及靈便型市場的需求仍強。

有分析師認為，中國對今年實現(xiàn)經(jīng)濟增長5%充滿信心，較去年大幅擴張，鋼鐵和鐵礦石貿(mào)易具有上升潛力，此外中國也已開放澳大利亞煤炭進口，隨著夏季高峰期逼近，可能的電力短缺也有望推升煤炭需求，進一步帶動BDI指數(shù)走升。