隨著需求提振，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）終于結(jié)束了連續(xù)七周的跌勢(shì)，同時(shí)創(chuàng)下了有史以來第二大單周漲幅。

2月17日，BDI指數(shù)上漲67點(diǎn)至883點(diǎn)，創(chuàng)一個(gè)多月來新高，日漲幅8.2%，周漲幅64%，這是2020年6月中旬以來最大漲幅。其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲63點(diǎn)至636點(diǎn)，日漲幅約11%，周漲幅約135%，也是自2020年6月19日以來的最大周漲幅，好望角型船平均日獲利上漲517美元至5271美元。

同日波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲102點(diǎn)至1271點(diǎn)，創(chuàng)7周新高，日漲幅約8.7%%，周漲幅近57%，終結(jié)了7周連跌，也是自2009年6月6日以來最大單周漲幅；巴拿馬型船平均日獲利上漲919美元至11439美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲56點(diǎn)至996點(diǎn)，周漲幅約43%，創(chuàng)有史以來最大單周漲幅。

本輪BDI強(qiáng)勁反彈主要是由于中國(guó)解封、春節(jié)后開始復(fù)工，各項(xiàng)原材料需求增加，房地產(chǎn)市場(chǎng)復(fù)蘇，進(jìn)而對(duì)鐵礦砂的需求轉(zhuǎn)強(qiáng)，并拉升好望角型船舶的運(yùn)輸需求。預(yù)計(jì)全球前五大鐵礦砂供應(yīng)商今年發(fā)貨量將增加，克拉克森估計(jì)全年全球鐵礦砂貿(mào)易量將增長(zhǎng)2.1%，有利于好望角型、巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)展望。另外，烏克蘭尋求延長(zhǎng)黑海糧食協(xié)議，該協(xié)議將允許從烏克蘭三個(gè)港口出口谷物，各種船型需求復(fù)蘇。

業(yè)界人士指出，過去一周散貨船市場(chǎng)顯著回升，由于下游煤炭需求略有轉(zhuǎn)好，部分貿(mào)易商也急于月底前租船，因此消化不少過剩運(yùn)力，加上市場(chǎng)對(duì)中國(guó)鋼鐵制造商需求走強(qiáng)的預(yù)期心理，推動(dòng)BDI指數(shù)大漲。

上周在好望角型船市場(chǎng)，受益于澳大利亞租家與部分礦商均有在市場(chǎng)詢盤，因此整體貨量尚可，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)勁揚(yáng)。而在中小型船市場(chǎng)，隨著中國(guó)電廠日耗上升，使得印尼煤貨盤明顯增加，且中國(guó)在2月加大了對(duì)澳大利亞煤炭的采購，顯示出兩國(guó)貿(mào)易中斷兩年后政策出現(xiàn)進(jìn)一步放寬的跡象，對(duì)運(yùn)力消化帶來一定程度幫助，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)增加。

雖然面對(duì)全球通脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等外在因素，但隨著原材料需求大宗的中國(guó)解封，以及環(huán)保新規(guī)生效后市場(chǎng)仍將有一定的運(yùn)力供給缺口，業(yè)界對(duì)散貨船市場(chǎng)后市不看淡，預(yù)計(jì)散貨船市場(chǎng)第三季度將能逐步上揚(yáng)。

部分散貨船船東認(rèn)為，散貨船沒有新船大量交船供給過多問題，隨著中國(guó)兩會(huì)后的振興經(jīng)濟(jì)推動(dòng)，歐美市場(chǎng)景氣復(fù)蘇后的正常需求回升，干散貨市場(chǎng)后市需求看好，3月后海岬型船的載運(yùn)需求可望迎來較好的改善，日租金表現(xiàn)也有望回暖，運(yùn)價(jià)指數(shù)最少要回到千點(diǎn)以上才合理。