1月20日BDI跌38點到763。上周BDI累計跌183點或19.3%。

海岬型船指數BCI跌106點到787。上周BCI累計跌512點或39.4%。

上周五海岬型船現貨5TC平均日租金報收在6529美元。紐卡斯爾型散貨船期租1年的租金上漲750美元至約19250美元/天；ECO 180K的海岬型船期租1年的租金約15500美元/天。DIANA航運旗下“Los Angeles ”輪（2012，206104DWT）以日租金17700美元期租給日本郵船（NYK），租期最少至2024年5月20日，最多至2024年8月5日，1月15日起租。

巴拿馬型船指數BPI跌11點到1060。上周BPI累計跌9點或0.8%。

上周五BPI-82平均日租金報收在9544美元。卡爾薩姆型船期租1年的租金漲1500美元至16500美元/天，巴拿馬型船期租1年的租金上漲約2000美元至約為15500美元/天。

超靈便型船指數BSI跌2點到652。上周BSI累計跌34點或5.0%。

上周五BSI-58平均日租金跌到7200美元以下。極靈便型船期租1年的租金約為14000美元/天，超靈便型船期租1年的租金約11000美元/天。

靈便型船指數BHSI跌8點到441。上周BHSI累計跌59點或11.8%。

中國因素非常關鍵，節后海岬型船市場被看好

實際上，雖然分析人士大多認可全球經濟存在下行的可能性，但對干散貨市場并不缺乏樂觀情緒，認為情況將在中國春節后發生變化，特別是海岬型船市場被看好，中國需求或將帶來驚喜。

在最新報告中，挪威投資銀行Cleaves Securities 下調了對2023年干散貨市場的預期。Cleaves Securities表示，市場的擔憂與中國經濟的增長息息相關，這在很大程度上取決于中國，因為中國在干散貨需求中占據著舉足輕重的地位。不過，目前市場對中國煤炭、鐵礦石、鋼鐵產品、大豆和銅的進口的短期預測非常混亂。

在通常情況下，該投資銀行估計巴拿馬型、超靈便型和靈便型散貨船現貨市場租金將遠低于2022年的水平。然而，海岬型船將是一個例外，盡管當前市場低迷，2023年的現貨市場租金將比2022年的平均水平更高。

Cleaves Securities分析師寫道：也許不會馬上，但毫無疑問，中國優化防疫政策和可能出臺的經濟刺激措施將在未來一段時間內真正推動干散貨貿易。

德意志銀行（Deutsche Bank）分析師Chris Robertson和Amit Mehrotra日前也表示，隨著中國優先考慮經濟增長，中國的鋼鐵產量將在2023年提高，同時也將采取措施穩定和刺激國內房地產市場。由于全球最大原材料需求國中國的政策日漸明朗，將轉化為對鐵礦石和焦煤的更多進口需求。

與此同時，分析師還指出，近年來散貨船新船訂單量處于歷史低位，干散貨訂單占船隊的7.4%，這意味著未來幾年每年船隊的增長率僅為1%-2%。而這對于干散貨市場而言則是好消息。