8月24日，韓國現代三湖重工為韓國船東H-Line Shipping建造的18萬噸級LNG雙燃料散貨船“HL Nambu 2”號正式交付。這是全球首艘搭載人工智能(AI)發動機自動化解決方案的大型商船，在航行期間該自動化解決方案可以充當“AI船員”的角色。隨著此次AI發動機自動化解決方案的商用化，船舶在不需要領航員、駕駛員、甲板員幫助的情況下也可實現長時間的航行，這在全球大型商船領域尚屬首次，標志著全球航運業向著無人船時代又邁進了重要一步。

“HL Nambu 2”號總長292米，型寬45米，型深24.8米，平均航速14.5節，可使用LNG作為燃料，與使用船用C級燃油相比，能減少約99%的硫化物90%的氮氧化物和30%的二氧化碳排放，并使燃料效率提高30%以上，實現環保和高效航行。

韓國業界人士指出，該型船從設計到建造都采用了“純粹的韓國自主技術”，船用設備國產化率從87%提高到了97%，具有重要意義。值得一提的是，此前國外依賴度較高的LNG燃料低溫儲罐、LNG燃料供應系統等技術實現了國產化，成為韓國LNG動力船技術的典范。

特別是這艘新船在全球首次搭載了AI發動機自動化解決方案。該自動化解決方案由HD現代（原現代重工集團）造船業務控股公司HD韓國造船海洋與H-LINE海運共同開發，包括綜合設備自動化控制系統(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(HiCAMS)。這兩個系統是基于AI的自主航行船舶輔助系統解決方案，無需人為介入，就可對船上的機械設備和配件狀態進行診斷或對船艙內部火災等危險情況進行識別分析并予以應對。

HiCBM是可實時診斷和管理推進和發電用發動機、壓縮機及泵等船舶核心設備的系統，通過AI在航行過程中事先檢測并約訪故障征兆，發揮確保航運穩定性的作用。

HiCAMS則是以AI監控船艙內部火災的基于圖像識別的安全系統，可通過對設置在動力艙室等船舶機械機艙區域的20多臺閉路監控影像和火災大數據進行分析，在火災初起階段就捕捉到起火點產生的煙霧等，發揮維護船舶和船員安全的關鍵作用。特別是該系統采用了AI自行積累數據并進行學習的深度學習技術，提高了靈敏度，使得使用普通攝像機的影像也能從源頭上消除現有的火災感知傳感器中頻繁出現的誤報可能性等。

去年9月，HiCBM和HiCAMS同時通過了美國船級社（ABS）原則性認可（AIP）。而在此前，HiCAMS已獲得了韓國船級社（KR）和利比里亞船級社頒發的原則性認可(AIP)證書，并在現代重工建造的18萬立方米級LNG船上首次成功應用。

HD韓國造船海洋表示，HiCBM和HiCAMS均可應用于現有已建成投入營運的船舶，因此AI發動機自動化解決方案市場有望進一步擴大。

此外，去年5月至6月，HD韓國造船海洋旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus與韓國SK海運公司合作，成功實現了搭載“HiNAS 2.0”的18萬立方米級LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標。此次航行在美國船級社和韓國船級社兩大船級社的實時監控下進行，是全球首次采用自主航行技術控制大型船舶并實現跨洋航行的事例。

韓國業界人士表示，HD韓國造船海洋此次成功應用AI發動機自動化解決方案，表達了要引領自主航行船舶領域的抱負。其母公司HD現代也已在今年3月召開的股東大會上宣布，將設立集團AI中心，進一步強化AI等未來技術核心力量。

HD韓國造船海洋專務權炳勛表示：“以AI及數字技術為基礎的自主航行船舶時代的到來是必然的。以此次AI發動機自動化解決方案為跳板，除了導航自動化外，公司還將引領全面自主航行船舶技術的開發和商用化。”

H-LINE海運相關人士表示：“公司與HD韓國造船海洋共同開發的AI發動機自動化解決方案，在全球首次應用于H-LINE海運的LNG動力散貨船，使公司向著成為發揮主導作用的智能、環保船東又邁進了一步。今后，公司還將率先應用未來技術以強化競爭力。”