中國香港運營的2艘配有電池和太陽能技術的1000客位雙頭雙體鋁合金混合動力渡輪將入級法國船級社(BV)。

據悉，這種Urban Sprinters 1000型渡輪由荷蘭船舶設計與開發公司CoCo Yachts設計，由珠海亞光科技建造，2艘新船交付后將由香港新渡輪服務有限公司（Sun Ferry Services）運營，每年將在香港中環碼頭和長洲島碼頭之間運送大約400萬名乘客。

此次承建的兩艘客船均為鋁合金材質，雙頭雙體結構。總長64.8米，型寬13.6米，載客1000人，航速可達16節，建成后將均航行于中環碼頭至長洲島碼頭。

其中的首艘船將采用柴電混合動力推進，在碼頭邊界內航行和港內停泊期間將實現零排放。第2艘船則將采用柴電推進。2艘渡輪都將配有電池組，用于提供過夜能源，從而避免柴油發電機的運行。

每艘船都將配備4臺IMO Tier III柴油發電機組，其中3臺日常運營，另外一臺為應急發電。每艘船上還將配備4臺Azimuth L型推進器，各配有一臺永磁電機。

渡輪的第三層甲板將是一個開放區域，乘客可進入觀光。該區域將部分被太陽能電池板覆蓋，有助于減少渡輪的整體排放。

新渡輪的設計和建造將由法國船級社進行調查和認證，所有與掛旗相關的項目，包括安全性和穩定性，將由香港海事部門委托至法國船級社進行。

BV集團高級副總裁、北亞暨中國區總裁葛思越（Alex Gregg-Smith）表示，“BV非常榮幸能在與CoCo Yachts、亞光科技和新渡輪的合作中發揮重要作用，為香港國內水域提供這一批創新渡輪。BV很榮幸從項目開始階段就提供全面的審圖和設計支持，我們很高興能夠幫助推進航運業創新，這對實現碳中和以及可持續發展的未來至關重要，將有利于所有海洋利益相關者、環境和整個社會。"

憑借龐大的技術專家和驗船師網絡，BV提供深入的設計專業知識和細致的技術審查服務，在這些船舶的建造過程中提供廣泛的支持。通過致力于可持續發展的BV綠色系列服務和解決方案，BV能夠幫助其客戶建立一個高效和嚴格的方法，使得合作伙伴之間建立充分的信任，以實現更可持續的業務和更可持續的世界。

近日，亞光科技集團為香港新渡輪服務有限公司建造的兩艘1000客位雙頭雙體鋁合金客船在亞光集團珠海普蘭帝廠區舉行開工儀式。

據了解，首艘船計劃將于2024年第二季度交付，第2艘船將于2025年第一季度交付。