新造船市場熱點輪換，油輪市場風生水起。希臘船東Cape Shipping首次進軍LR2型油船市場，在外高橋造船下單訂船。憑借這份訂單，外高橋造船LR2型油船手持訂單達到了20艘，位居全球第一，繼7000TEU集裝箱船后成為外高橋造船又一主力船型。

據貿易風消息，Cape Shipping已經與外高橋造船簽署了2艘LR2型油船建造意向書，新船計劃在2026年交付運營，每艘造價約為6600萬美元，交易總金額約1.32億美元（約合人民幣9.42億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新船價格為7000萬美元，同比去年6200萬美元增長13%，也比今年3月6400萬美元提高9%。

據悉，如果合同得以敲定，外高橋造船將在江蘇韓通集團旗下的韓通贏吉重工建造這批新船，外高橋造船已經租賃了韓通贏吉重工的部分廠房。

據了解，韓通贏吉重工主營業務為高端中小型LNG船、不銹鋼化學品船、船用LNG罐體、海上風電基礎鋼構、升壓站、換流站等船舶及海洋工程設備制造。公司占地面積約116萬平方米，擁有深水岸線1700米，年鋼加工量20萬噸（不銹鋼加工量3萬噸）。

今年10月，外高橋造船與韓通集團旗下江蘇新韓通船舶重工有限公司簽署戰略合作協議，雙方將攜手開啟在船舶技術、企業管理、信息化建設、船舶制造、人才培養等方面的全方位合作，并將預留海上風電富余產能為外高橋新船建造提供保障。11月17日，外高橋造船揚中分公司預處理流水線已經正式啟動。

對于Cape Shipping而言，外高橋造船的訂單標志著該公司時隔十余年后重返油船市場。官網數據顯示，該公司船隊目前運營著5艘散貨船和11艘集裝箱船，不過該公司曾在2005-2010年間負責VLCC的運營管理。

今年以來，油船市場強勢反彈，租金船價雙雙大漲。根據克拉克森的數據，今年截至目前LR2型油船新船訂單已達75艘860萬載重噸，僅次于2006年全年的78艘867萬載重噸，創下歷史次高紀錄。

LR2/阿芙拉型油船也是外高橋造船今年接單的主要船型。根據克拉克的數據，今年以來外高橋造船共計接獲43艘新船訂單，其中LR2型船訂單就有19艘，此外還有13艘汽車運輸船、8艘集裝箱船和3艘蘇伊士型油船。目前外高橋造船LR2型油船手持訂單共計20艘，與山船重工并列全球第一。

克拉克森數據顯示，目前外高橋造船手持訂單共計76艘715.25萬載重噸，其中包括3艘散貨船、1艘豪華郵輪、23艘油船、3艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、16艘汽車運輸船以及30艘集裝箱船，交付船期排至2028年。