12月5日，在2023年中國國際海事展覽會首日，蕪湖造船廠和福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司舉行89000DWT新能源散貨船造船意向暨戰略合作簽約儀式，雙方正式簽署4+2+2+2艘89000載重噸新能源散貨船建造合同。國航遠洋董事長兼總裁王炎平、蕪湖造船廠董事長兼總經理張釗等出席該簽約儀式。國航遠洋集團副總裁韓青、新船監造組組長楊光，蕪湖造船廠副總經理鄭天保等相關人員參加上述簽約儀式。

根據協議，雙方將打造綠色造船、綠色航運、電池動力船舶營運及資源類貿易產業，推進雙方在綠色智能船舶建造、船舶配套產品供應鏈建設、電池動力船舶產業拓展及其領域的深度業務合作。

此次新造船具備“低碳·綠色·智能”三大典型特征。將預留甲醇雙燃料動力系統，配置燃油優化系統和能耗控制系統，從而實現節能減排的目標，同時，船舶配置450千瓦的光伏發電系統，光伏發電即發即用，多余部分進入儲能電池，當光伏不能發電時，通過EMS系統控制，使用儲能電池中的電能供船舶用電，從而實現船舶副機（船舶電站）零排放。另外，在船舶上將采用更多、更先進的智能化系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。

相較于目前市場上的8.2萬噸和8.5萬噸散貨船，該批次8.9萬噸散貨船在多裝貨物4000噸至7000噸的情況下，燃油油耗預計低0.54~1.39噸/天。新船將配置燃油優化系統和能耗控制系統，可根據船舶在海上航行區域的風向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求，自動規劃航線、航速和油耗，從而實現節能。該型船采用雙載重線，當港口對船舶裝載水深有限制時，可選擇淺吃水載重線；當裝貨港吃水水深較深時，可以選擇滿載裝載8.9萬噸貨物，實現船舶利益最大化；該型船能耗控制系統主要針對大功率的海水冷卻水泵、風機設計，可根據環境溫度的變化實現變頻調節。此外，該型船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預導流、抱軸式軸帶發電機等設備。

為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，該型船還將應用船舶智能系統。在目前船舶智能系統中共6個智能符號，而該型8.9萬噸散貨船將應用其中4個符號。包括N符號，船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的監控等；M符號，船舶機艙設備監控系統，對所有關鍵設備的數據和運行情況進行監控，并提示管理人員做預防性維修保養，避免機械事故的發生；I符號，信息平臺，與該公司數據中心接口相通，實現船岸信息共享。

福建國航主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務，是我國大型干散貨航運企業之一。船東于2022年12月15日在北京證券交易所成功上市，成為北交所“航運第一股”。本次簽署的89000噸散貨船，是船東基于應對未來法規對低碳、零碳排放的要求，提前布局、優化升級運力配置之舉。

國航遠洋表示，為更好地緊跟國家和國際節能減排政策、法律法規實施的步伐，同時加快集團“五五規劃”中船隊更新升級進程，集團在新造船項目上屢次創新，主動迎接減排挑戰，保持集團的健康可持續發展。、

此次合作不僅僅包括雙方在造船領域的合作，未來雙方還將就新能源產業拓展、電池動力船舶、船舶配套供應鏈建設等方面展開深度合作，共同鍛造新產業，共建新發展。

據悉，該系列船初步確定將在蕪船威�；�地建造。截至目前，蕪湖造船廠提前完成本年度新接訂單目標任務，為更好保證訂單交付，進一步提高生產效率和質量管控能力，公司堅定不移踐行制造業高端智能化發展之路，加速數智化轉型步伐，逐步實現更多的“機器代人”。同時，加快蕪船威海造船基地建設，按照全智能化車間總體思路，將威海基地建設成為標桿性智能化船舶總裝生態圈，實現公司“1+2+N”大發展新格局，為國家交通強國、海洋強國建設貢獻更多蕪船力量。