看好氨燃料市場的前景，馬士基油輪正式下單訂造最多10艘全球最大超大型液氨運輸船（VLAC），標志著這家全球最大之一的液貨船運營商正式進軍液氨運輸船市場。

12月1日，馬士基油輪（Maersk Tankers）宣布，通過一家關聯公司與現代三湖重工簽署了4+6艘93000立方米VLAC訂單，其中前4艘將在2026年下半年開始陸續交付，由馬士基油輪運營。日本三井物產將作為共同投資者參與首批4艘船的建造。

馬士基油輪的這批VLAC有望使用清潔氨燃料，目前馬士基油輪正與發動機制造商MAN Energy Solutions和現代重工發動機與機械事業部（HHI-EMD）合作，但安裝氨燃料發動機的決定需要得到監管部門和客戶的支持。

雖然馬士基油輪沒有透露新船的具體價格，不過HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋已在同日宣布接獲一家歐洲公司4艘VLAC訂單，新船將由現代三湖重工建造，合同價值4.324億美元，相當于單船價格1.081億美元。以此計算備選訂單確認生效后交易總額將達到11億美元（約合人民幣77.95億元）。

據國際船舶網了解，現代三湖重工在上月與A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holdings）簽署了4+4+2艘93000立方米VLAC建造意向書，當時消息人士推測這份訂單可能是A.P.穆勒控股公司的馬士基油輪建造。

馬士基油輪指出，在向清潔能源過渡的過程中，清潔氫氣及其衍生物清潔氨氣將成為重要的商品。世界上許多正在開發的清潔氨項目都需要海運，因此市場正在尋找節能、安全的解決方案，以滿足日益增長的氨運輸需求。

馬士基油輪首席執行官Tina Revsbech稱：“馬士基油輪希望在實現清潔能源運輸方面發揮自己的作用。我們將在運營液化氣船的傳統基礎上，提供有助于能源轉型的重要運輸服務。通過這一舉措，我們將能夠使用高效節能和安全的船舶為全球許多地區的清潔氨生產商和用戶提供服務。”

三井物產船舶解決方案業務部總經理久保田堅介指出：“我們很高興能與合作伙伴馬士基油輪共同參與這項計劃。三井物產將利用其在航運業以及能源和化工領域的專業知識和經驗，加快氨的運輸，我們認為氨是新一代能源的理想選擇之一。通過這個項目和其他舉措，三井物產將為實現碳中和社會做出貢獻。”

據了解，從1972年第一艘LPG/液氨運輸船“Inge Maersk”號加入馬士基船隊開始，馬士基油輪一直是液化氣運輸領域的領先企業，直到2013年公司決定出售液化氣業務。2023年，馬士基油輪重返這一市場，在4月接管了新加坡船東Petredec Group的7艘超大型液化氣船（VLGC），如今為一支由近30艘VLGC組成的不斷壯大的船隊提供航程管理服務。

馬士基油輪目前正著手與其廣泛的清潔氨生產商和用戶網絡合作，這些生產商和用戶正積極努力確保清潔氨的運輸能力。

據國際 船舶網了解，加上馬士基油輪的最新訂單，HD韓國造船海洋今年以來承接的VLAC/VLGC訂單已達23艘，占全球成交總量38艘的約61%。

這4艘VLAC也是HD韓國造船海洋半個月之內承接的第三批液化氣船訂單。11月17日，HD韓國造船海洋與亞洲地區船東簽訂了2艘98000立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）建造合同，總金額為4444億韓元（約合3.4億美元）。11月23日又與非洲地區船東簽訂了2艘LPG船的建造合同，總金額為1853億韓元（約合1.43億美元）。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“公司以豐富的液化氣船建造經驗和先進的技術力為基礎，成功承接了被稱為新一代環保船舶的液氨運輸船。我們將努力通過先發制人的技術開發，引領新一代環保船舶市場。”

包括此次簽約的4艘VLAC在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達155艘（座），合同總金額218.0億美元，實現其全年接單任務目標157.4億美元的約138.7%。其中，僅液化氣船就有77艘，按艘數計占比已超過48%，分別為LNG運輸船39艘、LPG/液氨運輸船34艘、液化二氧化碳運輸船2艘、乙烷運輸船2艘。

除液化氣船訂單外，HD韓國造船海洋今年以來承接的其他船型包括37艘成品油船、29艘集裝箱船、7艘原油運輸船、4艘汽車運輸船、以及1座浮式油氣生產平臺（FPU）。