11月9日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)在中國青島舉行了3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造合同和4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船意向書的簽約儀式。截至目前，雙方已簽約生效及簽約合作意向船舶數量高達10艘。至此，北海造船在氨燃料21萬噸散貨船船型訂單上繼續領跑市場！

EPS首席執行官Cyril Ducau、中國船舶工業貿易有限公司船海業務一部副總經理鄭民勝和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理楊樹振共同簽署了建造合同和意向書。量子太平洋航運首席執行官Antoine Bonnier、新加坡東太平洋航運散貨業務商務總監Anatoly Robchinsky、油輪業務商務總監Tay Gak Yong，英國東太平洋航運商務總監Rajeev Ahuja，中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理谷克超、總經理助理尹海軍等相關領導和嘉賓出席并見證簽約儀式。

9月5日，北海造船聯合中國船舶工業貿易有限公司與EPS在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF（氨雙燃料）/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，開啟了北海造船與EPS的首次合作。這也是全球首批雙燃料氨動力散貨船。此次新簽約3艘船舶建造合同和4艘船舶意向書為9月簽約生效的項目同型后續船。據了解，最新的3艘將在2027年第一季度至第二季度交付，而之前3艘則將在2026年下半年交付。

北海造船未公布具體金額，據此前消息，這批新船每艘造價接近8000萬美元，加上此次生效的訂單和備選訂單，交易總金額將達8億美元（約合人民幣58.27億元）。

據介紹，該型船由北海造船與中船重工船舶設計研究中心有限公司（CSDC）共同研發，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。

新船將使用由MAN Energy Solutions所提供的主機，目前這種氨燃料發動機仍在開發中，但MAN表示將在2024年年底之前為新船交付首批二沖程氨燃料發動機。

自9月份首批船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署該項目設計、采購、生產準備等各項工作，與船東保持密切良好溝通，高效順利促成后續3艘船舶的簽約生效。同時，雙方此次另外簽署了4艘船舶的建造意向書，充分體現了船東對北海造船綠色船舶設計建造能力的高度信任和肯定，為雙方進一步合作打下堅實基礎。

該項目同為中船重工船舶設計研究中心有限公司自主設計。項目生效后，北海造船將繼續高度重視后續設計及生產工作，加強各環節管控，密切與船東交流，攜手為新加坡東太平洋航運打造交付一批綠色、節能、環保、高效的世界一流船舶！