17艘大型LNG船，2艘蘇伊士型油船，再加最多10艘超大型液氨運輸船，一周不到簽約總計金額約44億美元的訂單，韓國造船巨頭用一波高端環保船舶訂單潮回擊正在被競爭對手中國船企超越的質疑。

現代三湖重工再獲2艘油輪訂單，今年新船訂單金額已超60億美元

10月30日，HD現代集團（原現代重工集團）造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱，該公司與大洋洲地區船東簽訂了2艘原油運輸船的建造合同，合同總金額2318億韓元（約合1.72億美元）。新船將在位于全羅南道靈巖郡的現代三湖重工建造，計劃在2026年第一季度交付。消息未披露該型船的具體參數，但從單船價格看，接近目前新船市場15.8萬噸蘇伊士型油船的價格。

至此，現代三湖重工今年以來承接的新船訂單金額已達60.2億美元，達到其全年接單目標26億美元的231.5%。

2021年，現代三湖重工承接的新船訂單金額達到55.53億美元；2022年，該公司承接的新船訂單金額更是高達86.62億美元。鑒于手持訂單量在HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司中最為充沛，同時預計今年全球新船訂單總體也將有所減少，現代三湖重工在今年1月3日發布的年度業績預測中大幅調低了經營接單金額。

但是進入今年以來，現代三湖重工的接單勢頭卻毫無減緩之勢。到今年2月底，現代三湖重工就承接了44億美元的新船訂單，達到全年接單目標26億美元的169.2%。

不過，由于承接的新船訂單越來越多，現代三湖重工造船作業空間已明顯不足。為此，該公司在今年3月宣布將投資1102億韓元（約合8500萬美元）用于2號舾裝碼頭的擴建，計劃在明年上半年完成擴建工程并投入使用。目前，該公司的碼頭岸線長度為2800米，計劃通過擴建增加800米，將岸線長度擴大到3600米。800米的碼頭可以停泊4艘船舶。

再簽馬士基油輪首份10艘VLAC訂單，狂接訂單回擊質疑

在接獲2艘油船訂單的同時，馬士基油輪價值11億美元的首份VLAC訂單也已經正式敲定。

據韓媒最新消息，現代三湖重工已經與丹麥A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holding）簽署了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）的建造意向書，其中前4艘計劃在2027年交付，備選船舶將在2028年交付。每艘新船造價在1.1億至1.12億美元之間，備選訂單全部確認生效后這份合同價值將超過11億美元。

消息人士透露，這批VLAC可能是A.P.穆勒控股公司為馬士基油輪（Maersk Tankers）建造。馬士基油輪在今年4月首次進軍超大型液化氣船（VLGC）市場，接管了新加坡船東Petredec Group的7艘VLGC；8月又接管了日本Astomos Energy的5艘VLGC。而現代三湖重工的訂單將是馬士基油輪首次訂造VLAC。

而就在10月25日，卡塔爾“百船計劃”第二批LNG船訂單正式啟動簽約，HD韓國造船海洋與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了17艘17.4萬立方米LNG運輸船的正式建造合同。這份合同總金額約5.2511萬億韓元（約合38.9億美元），再次刷新了造船史上單筆合同最大金額紀錄。

截至目前，HD韓國造船海洋今年已承接船海裝備訂單143艘（座）、達201.9億美元，實現其全年接單任務目標157.4億美元的約128%。除各型油船訂單42艘（成品油船37艘，原油運輸船5艘），還有29艘集裝箱船、26艘LPG/液氨運輸船、37艘LNG船、4艘汽車運輸船、2艘液化二氧化碳運輸船、2艘中型天然氣船以及1座浮式油氣生產平臺（FPU）。

今年以來，由于手持訂單太多，船塢有限，無法提供合適的交船期，韓國船企新接訂單數量大幅落后中國船企，并因此引發韓國媒體的擔心和質疑。

不過，近兩年來，隨著全球造船業進入超級周期，環保船舶新船訂單增加，韓國三大船企已經選擇性承接了大量高附加值環保船舶訂單，HD現代造船海洋也是如此。

HD現代負責人近日表示：“保守的北歐或中東航運公司尤其重視‘世界第一、行業第一’和合作伙伴關系。韓國也實際上正在稱霸新一代環保船舶領域。”