韓國HD現代集團（原現代重工集團）將建造全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船，Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動力船舶的船東。

10月16日，HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱，根據船東的要求，將今年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣（LPG）運輸船合同，由使用LPG雙燃料發動機變更為使用氨動力雙燃料發動機，交付期也變更為2026年5月之前。

據了解，這兩艘45000方LPG運輸船由現代尾浦造船建造，原本交付時間為2025年10月31日之前，原合同金額為1937億韓元（約合1.468億美元）。

該型氨燃料動力LPG運輸船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米。Exmar表示，這將是全球首批由雙燃料氨發動機驅動的遠洋船舶，這2艘船可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運營，新船將配備由WinGD提供的X52DF-A發動機，燃料供應系統則來自Wärtsilä Gas Solution，這也是全球首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。

Exmar稱，在船舶的整個設計和開發階段，該公司都非常重視將有毒物質引入機艙時的操作安全。由英國勞氏船級社（LR）進行的基于風險的設計評估，結合了Exmar經驗豐富的船員的意見，并得到了船旗國（比利時）的認可。

Exmar執行董事Carl-Antoine Saverys表示：“作為全球領先的氨運輸商，我們很自豪能夠開發出減少90%運營碳足跡的船舶，這大大超過了國際海事組織 (IMO) 的減排目標。這要歸功于Exmar運營和技術團隊數十年的經驗，以及我們所有項目合作伙伴的共同努力和貢獻。”

Exmar在液氨和LPG海上運輸以及氣體轉化領域擁有全球領先地位，在新船設計方面有著悠久的創新傳統，包括推出世界上第一座浮式基礎設施平臺。憑借超過40年的氨貨物處理專業知識，該公司有信心使用這種零碳船用燃料安全、成功地航行。

WinGD銷售總監Volkmar Galke表示：“到本世紀中葉，氨將成為主流的可持續船用燃料和能源載體，我們很高興能與Exmar合作，確保這些運載氨的船舶成為首批使用氨燃料的船舶。得益于與船東、船廠、發動機制造商現代重工和其他利益相關方的密切合作，WinGD的X52DF-A型發動機將很快投入使用，不僅用于氨運輸船，還將用于其他一系列可以從氨燃料中受益的船型。”

HD現代集團相關人士表示，氨燃料動力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規制，還可以滿足IMO 有關2050年碳排放強度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。該型氨燃料動力船不僅可以運輸LPG，還可以運輸液氨，因此也可以將液氨用作發動機燃料。

此外，HD韓國造船海洋在今年9月舉行的第33屆新加坡國際天然氣展覽會(Gastech 2023)上，與新加坡船東Eastern Pacific Shipping、希臘船東Capital Maritime&Trading簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同。同時，其造船子公司HD現代重工還與Eastern Pacific Shipping、美國船級社、MANES、新加坡海事及港務管理局(MPA)簽訂了開發氨雙燃料動力運輸船的諒解備忘錄(MOU)。據悉，該型VLAC將氨的裝船容量從原來的86%提高到了98%，并計劃在今后完成氨燃料動力發動機的開發后，通過與船東的協商，將其轉換為氨燃料動力船。目前，HD現代重工以2024年為目標，正在與擁有大型發動機原創技術的MAN E&S、WinGD等合作，推進氨燃料動力大型發動機的開發。

HD韓國造船海洋于2021年8月在世界上首次承接了甲醇動力超大型集裝箱船訂單，今年7月成功交付了在現代尾浦造船建造的全球首艘甲醇動力集裝箱船等，引領著綠色海洋領域市場。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“得益于不懈的技術開發努力，此次成功獲得了全球首份中型氨燃料動力船訂單。公司將繼續全力引領未來環保船舶領域。”