再獲最多8艘多用途重吊船訂單，黃海造船進一步鞏固在這一船型領域的世界領先地位。

近日，Grieg Edge和Peak Group AS的合資公司Skarv Shipping確認在黃海造船下單訂造了4+2+2艘7000載重噸低碳多用途船。首艘船將于2025年第三季度交付，不過，該公司并沒有透露具體船價。

據介紹，該系列船由LMG Marin負責設計，包括預留了氨或甲醇燃料能力的發動機、電池、岸電系統，配備帶有動態螺旋槳驅動系統的調峰裝置，以及為未來綠色電力生產（如燃料電池技術和更大的電池容量）而準備的高壓配電盤。

Skarv首席執行官Jan Øivind Svardal表示：“這些船舶比我們目前在歐洲短途海運市場上看到的船舶更加環保，油耗非常低。雖然這些船舶并不是我們想象中的航運業最終氣候解決方案，但它們是朝著正確方向邁出的一大步。”

該公司介紹稱，在貨物裝卸方面，這些船舶將具有開放式的頂部，可移動垂直高度較高的貨物，寬闊的甲板橫梁可增加載貨量，并配有重型艙口和雙層甲板。這些船舶的前部還設有艙室，以確保能見度、增加甲板空間和保護貨物。

Skarv主席兼Peak Group首席執行官Jan-Petter Slethaug表示：“對于我們的客戶而言，這意味著其在運輸貨物時可以顯著降低溫室氣體排放，并在貨物裝卸和成本方面表現出卓越的效率。”

對甲板空間的高度關注，加上強度和良好的穩定性，使這些船舶成為運輸中型模塊和風力渦輪機組件的理想選擇，從而為歐洲的可再生能源產業提供了巨大支持。此外，它們還具有靈活性，幾乎適用于所有類型的短途海上項目貨物運輸。Skarv公司尚未將這些船舶交付給任何客戶，但將在市場上提供這些船舶。

Grieg Edge公司總經理Nicolai Grieg表示：“歐洲的工業項目對減少碳排放有相當大的需求，而這些船舶將是許多項目的理想選擇。盡管這些船舶目前還不能完全實現零排放，但只要市場和基礎設施允許，船舶的靈活設計可以使其在交付后有過渡到使用低排放燃料的可能。”

據了解，多用途重吊船是黃海造船批量承建的代表船型之一。根據克拉克森的數據，黃海造船已經交付了103艘多用途船，排名全球第一。今年7月份，黃海造船還與德國船東Nordic Hamburg簽訂了4艘12500載重噸多用途重吊船的建造合同，計劃2025年和2026年交付。德國船東Briese Schiffahrt也與黃海造船簽訂了2艘12500載重噸多用途重吊船的建造合同，計劃將于2025年下半年交付。

克拉克森的數據顯示，截至目前，黃海造船2023年共計接獲16艘新船訂單，其中包括6艘多用途重吊船、4艘雜貨船、2艘集裝箱船、2艘散貨船、1艘冷藏船、1艘冷藏漁船；目前黃海造船手持訂單共計46艘87.62萬載重噸，船型涉及支線集裝箱船、多用途重吊船、散貨船、雜貨船等，交付安排一直延續至2026年。