備受關注的卡塔爾“百船計劃”正式進入第二階段，韓國HD現(xiàn)代重工拔得頭籌，率先敲定39億美元17艘LNG船大單。

17艘39億美元！HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源公司簽署LNG船建造MOA

9月27日，HD現(xiàn)代重工與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了第二批次17艘LNG運輸船建造協(xié)議備忘錄(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同總金額5.2806萬億韓元（約合39億美元）。HD韓國造船海洋副會長賈三鉉、卡塔爾能源國務部部長 Saad Sherida Al-Kaabi等出席簽約儀式。

通過此次MOA，HD韓國造船海洋確定了卡塔爾LNG項目第二批次相關訂單，單船造價約2.2941億美元，略低于此前韓國業(yè)界預測的價格。

據(jù)悉，雙方在2020年簽訂卡塔爾LNG項目第一批次相關訂單時，單船造價約2.15億美元。韓國業(yè)界預測，進入今年以來，隨著LNG船造價的持續(xù)上升，第二批次項目的LNG船單船造價將上升到2.4億美元。

按照克拉克森的數(shù)據(jù)，2020年年底17.4萬立方米LNG船的單船造價為1.86億美元，到2021年年底上升到2.1億美元。此后，LNG船價格持續(xù)上漲，截至目前，LNG船市場造價已上升到了2.65億美元。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“此次簽訂的是建造協(xié)議備忘錄，因此目前尚無法確認具體的內容。今后簽訂正式的建造合同后，公司將通過公示告知。”

卡塔爾能源公司表示，在卡塔爾LNG項目第一批次LNG船訂單中，包括HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）等韓國三大船企和中國的滬東中華共承接了60艘LNG船，最新的MOA將使卡塔爾LNG項目的累計訂造量增加到77艘。

如果這17艘LNG船的正式建造協(xié)議在今年年內得以簽署，HD現(xiàn)代重工今年以來的累計接單金額將增加到106.8億美元，不僅提前完成全年94.4億美元的接單目標，而且全年的接單金額也將超過100億美元。

與此同時，加上這17艘LNG船訂單，HD韓國造船海洋今年的累計接單金額也將接近200億美元。今年9月初，HD韓國造船海洋承接了4艘88000立方米超大型液氨運輸船(VLAC,Very Large Ammonia Carrier)訂單，從而使該公司今年以來累計的接單金額達到約159.4億美元，完成了全年接單目標157.4億美元的約101.27%，提前超額完成年度接單目標。

韓國業(yè)界相關人士表示，此次協(xié)議中的LNG船單船造價之所以低于目前的市場造價和此前預測的價格，是由于大批量承接相關船舶訂單后，首制船的設計也可以應用于后續(xù)船舶，而且船企還可以通過大量購買船用厚板等原材料和相關設備來降低建造成本。從造船企業(yè)的角度來看，隨著LNG船的造價上漲，通過批量承接建造可以提高企業(yè)的收益；從船東的角度來看，也可以通過低于小批量訂造新船的成本確保船隊的競爭力。

史上最大LNG船建造項目，今年中韓四家船企將再獲40艘LNG船訂單

隨著卡塔爾能源公司開始訂造與第二批次項目相關的LNG船，韓華海洋、三星重工等其他船企是否也將與之簽約也備受關注。

據(jù)此前的預測，與第二批次項目相關的HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工今年將分別承接10艘、12艘、16艘LNG船訂單。在第一批次LNG船項目中獲得12艘訂單的滬東中華也將在第二批次項目中獲得6至8艘訂單。但是此次HD現(xiàn)代重工成功承接了比此前預測多7艘的訂單，預計會對其他造船廠的訂單產生影響。

卡塔爾是世界上最大的LNG生產國，為配合卡塔爾的北方氣田擴建項目，卡塔爾能源在2019年啟動“百船計劃”計劃分3個批次共訂造151艘LNG船，這是有史以來最大的LNG船建造項目。

2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元人民幣的LNG船建造項目預約協(xié)議，預計將建造約16艘LNG船。同年6月，卡塔爾能源公司與韓國三大船企HD現(xiàn)代集團、三星重工、韓華海洋（原大宇造船）簽訂了LNG船建造備忘錄協(xié)議（MOA），將各建造45艘總計135艘。

2022年，卡塔爾能源公司在中韓四家船企訂造了“百船計劃”第一批次LNG船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年這4家船企共有66艘LNG船訂單來自卡塔爾能源，包括滬東中華12艘以及HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘。

卡塔爾“百船計劃”第二批次的訂單數(shù)量相較于第一批次略有減少，約為40艘。目前，卡塔爾能源公司為訂造LNG船，正在與全球多家海運企業(yè)進行租船談判，預計最早將在10月份之內結束，開始正式訂造新船。

據(jù)悉，為降低船舶大型化帶來的運輸成本，卡塔爾能源公司希望訂造15艘26萬立方米Q-Max超大型LNG船，這一點可能會成為各造船企業(yè)訂單量的變數(shù)。

17萬立方米大型LNG船長約300米，寬約46米，而Q-Max超大型LNG船是目前世界上已建成的最大LNG船，總長345米，型寬54米，不可能在一座船塢內并行建造2艘。

韓國業(yè)界相關人士表示：“三大船企目前預留的LNG船建造船位是以17萬立方米普通船型為基準的，因此在已經(jīng)確保今后3年以上工作量的情況下，將其變更為建造Q-Max超大型LNG船實際上并不容易。如果在一座船塢內不能并行建造2艘Q-Max，機會成本得不到補償，船企很難簽訂Q-Max訂單合同。”

據(jù)了解，卡塔爾能源公司此前曾在韓國船企訂造了兩型45艘超大型LNG船，其中Q-Flex型31艘、Q-Max型14艘。Q-Flex型的液貨艙容量為21萬立方米，Q-Max型的液貨艙容量為26.6萬立方米。