日本航運公司Lepta Shipping正式進軍LPG船市場，并再次選擇在其最信賴的中國船廠——揚子江船業(yè)訂造4艘40000立方米LPG船。

據(jù)貿易風消息，這4艘中型LPG船將采用LPG雙燃料動力，由揚子三井造船負責建造，預計將在2026年至2027年交付，每艘造價6700萬美元，交易總金額約為2.68億美元（約合人民幣19.50億元）。

業(yè)內人士認為，Lepta訂造的這4艘船將由比利時公司Exmar租賃，此前Exmar在8月發(fā)布的半年報中稱，該公司已經簽訂了4艘40000立方米新造雙燃料LPG船的長期租船合同，不過Exmar沒有公布船東和船廠等具體信息。

Lepta是日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）與三井物產的合資企業(yè)，也是揚子江船業(yè)的“老客戶”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，Lepta旗下船隊現(xiàn)運營24艘船，總運力151萬載重噸，船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船和LNG船；其中多達13艘由揚子江船業(yè)集團旗下船廠建造，包括新?lián)P子造船建造的4艘3500TEU集裝箱船和3艘Kamsarmax型散貨船，以及揚子三井造船建造的6艘Kamsarmax型散貨船和揚子鑫福建造的1艘好望角型散貨船。

此外，Lepta目前的29艘在建新船中，除了4艘日本佐伯重工在建40000載重噸散貨船之外，其余25艘全部由揚子江船業(yè)集團旗下船廠建造，包括新?lián)P子造船8艘、揚子三井造船17艘。加上此次4艘，Lepta在揚子江船業(yè)集團的訂單已經達到42艘。

據(jù)了解，揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業(yè)集團合資成立，在2019年10月正式開業(yè)投產。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業(yè)務和后續(xù)訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

揚子三井造船堅守設計和建造高精尖船舶產品的定位，融合揚子江船業(yè)集團技術中心的資源優(yōu)勢、三井E&S造船的先進設計理念和昭島實驗室船舶線型及性能優(yōu)化的研發(fā)能力，形成了從概念設計到生產設計一體化的完整設計體系。目前，揚子三井造船能夠建造10萬噸級以下的各類商船。

在成立之初，揚子三井造船一直以建造散貨船為主，直到2021年首次接獲德國船東3艘40000立方米雙燃料LPG/液氨運輸船建造合同，去年以來又陸續(xù)承接了3艘36000立方米雙燃料液化乙烯（LEG）運輸船和十余艘MR型成品油船訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，投產至今揚子三井造船已經交付了38艘船，全部為散貨船。目前該船廠手持訂單共計58艘366.94萬載重噸，包括3艘LEG船、3艘LPG船、14艘MR型船和38艘散貨船，交付安排一直延續(xù)至2027年。

按照揚子江船業(yè)的規(guī)劃，未來揚子三井造船將以油船、化學品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目標成為“大型綠色清潔能源船”生產基地。