7月31日，韓華海洋宣布與一家亞洲地區(qū)船東簽訂了1艘LNG船的建造合同，金額為3322億韓元（約合2.6億美元）。根據(jù)合同，這艘LNG船計(jì)劃在2027年上半年交付。這也是韓華海洋（原大宇造船）自今年5月更名后首次成功承接的新船訂單。

包括此次合同在內(nèi)，韓華海洋今年以來共承接了9艘新船訂單，累計(jì)接單金額為18700億韓元（約合14.7億美元），達(dá)到全年接單目標(biāo)69.8億美元的21.1%。這9艘新船訂單包括5艘LNG船和4艘特種船。

今年5月23日，原大宇造船召開臨時(shí)股東大會(huì)，審議并表決通過公司名稱變更等章程修正案，公司的名稱由“大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）”正式變更為“韓華海洋（Hanwha Ocean）”。同時(shí)，臨時(shí)股東大會(huì)審議并表決通過了包括5名外部理事在內(nèi)的新的管理層任命名單。隨著韓華集團(tuán)成為新“東家”，這家韓國造船巨頭時(shí)隔22年再次邁出了經(jīng)營正常化的步伐。

事實(shí)上，自2014年承接149億美元的新船訂單后，由于國際船市長期陷入低迷的泥淖，大宇造船的接單情況也每況愈下，連續(xù)6年承接新船訂單金額均低于80億美元。

不過，自2021年以來，隨著國際船市的井噴式復(fù)蘇，這種局面開始發(fā)生反轉(zhuǎn)。2021年，大宇造船共承接了60艘新船訂單，包括20艘集裝箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上風(fēng)力渦輪安裝船（WTIV）、1艘潛艇、2座海工裝備，合同總金額約107.7億美元，達(dá)到了該公司全年接單目標(biāo)77億美元的近140%。這也是大宇造船自2014年以來，時(shí)隔7年首次完成年度接單目標(biāo)。

2022年，大宇造船共承接新船訂單46艘（座），包括包括38艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級(jí)維修，合同總金額約104億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)89億美元的117%。大宇造船也連續(xù)兩年超額完成年度接單目標(biāo)，且接單金額均超過了100億美元。

今年年初，大宇造船發(fā)布的全年接單目標(biāo)為69.8億美元，比2022年的接單目標(biāo)89億美元下調(diào)了約22%，僅為2022年實(shí)際接單金額104億美元的67%。

對(duì)于下調(diào)今年接單目標(biāo)的原因，大宇造船相關(guān)人士表示：“雖然各船型的市場形勢(shì)不同，但就公司的主建船型LNG船而言，目前到2026年底之前交付的船塢資源已幾乎耗盡，甚至已經(jīng)開始承接2027年開始交付的訂單。因此，在手持訂單量充足的情況下，公司沒有必要勉強(qiáng)承接交付期較遠(yuǎn)的訂單，而將以收益性更高的船型為主進(jìn)行接單。”

截至目前，韓華海洋手持訂單金額達(dá)到約40萬億韓元（約合300億美元），滿足今后3年以上的造船工作量需要。該公司特別強(qiáng)調(diào)，其手持的訂單中，收益性最高的LNG船訂單金額就達(dá)到約20萬億韓元（約合150億美元），這將對(duì)今后增加營業(yè)收入以及改善收益性起到積極作用。

韓華海洋表示，盡管2021年和2022年均出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，但預(yù)計(jì)從今年開始這一狀況有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。