繼上半年的甲醇動(dòng)力散貨船訂單后，日本常石造船又將甲醇動(dòng)力船的接單范圍擴(kuò)展到了集裝箱船領(lǐng)域。

據(jù)日媒報(bào)道，常石造船已經(jīng)獲得了日本船東約4艘甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單，新船將租賃給歐洲集運(yùn)公司使用。具體船型并未公布，但估計(jì)比常石造船迄今為止建造的1091-2806TEU集裝箱船規(guī)格更大。

加上最新的訂單在內(nèi)，常石造船承建的甲醇動(dòng)力船船型已經(jīng)增加至三型，包括82000載重噸Kamsarmax型散貨船、66000載重噸型散貨船和此次的中型集裝箱船。

根據(jù)常石造船在今年6月發(fā)布的2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的路線規(guī)劃，自今年1月嘉吉與常石造船簽下全球首份甲醇動(dòng)力散貨船以來(lái)，常石造船已經(jīng)獲得了累計(jì)接獲14艘甲醇動(dòng)力散貨船訂單，其中包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。

常石造船介紹，通過(guò)采用綠色甲醇、新船型等設(shè)計(jì)，甲醇動(dòng)力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。預(yù)計(jì)到到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動(dòng)力船改為雙燃料船。

根據(jù)常石造船的規(guī)劃，該公司將在2025年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量比2019年減少13%，2030年減少30%，2040年減少60%，到2050年減少100%。該公司在巴拉圭擁有25000公頃以上的森林，將其用于碳排放抵銷和信貸等，力爭(zhēng)在2050年達(dá)成碳中和目標(biāo)。