繼去年的首份訂單之后，商船三井重返大連中遠海運川崎再訂2艘LNG動力VLCC。

據外媒消息，商船三井于今年早些時候簽署了額外2艘30.9萬載重噸LNG動力VLCC訂單，但這份交易一直未公布。每艘新船造價大約為1.3億美元，交易總金額約2.6億美元（約合人民幣18.67億元）。

克拉克森的數據顯示，這份訂單在今年2月簽署，兩艘新船船體編號分別為DE155和DE156，交付時間定于2026年7月和12月。

據了解，商船三井最初于去年8月宣布與川崎重工簽署了2艘30.9萬載重噸LNG動力VLCC建造合同，這批新船由大連中遠海運川崎建造，預計在2025年至2026年陸續交付。當時，這是日本航運公司首次訂造LNG動力VLCC，大連中遠海運川崎也憑借這份訂單成為中國第二家、全球第四家建造雙燃料VLCC的船廠。

該型VLCC全長約339.5米，寬約60米，載重量約309000噸，滿足船舶能效設計指數第三階段要求。該型船配備了能夠使用LNG和低硫燃料油的雙燃料主機，與傳統動力船舶相比，在使用LNG燃料時可以減少二氧化碳排放約25-30%、硫氧化物排放約100%、氮氧化物排放約85%。

根據商船三井于今年早些時候發布的“環境愿景2.2”，到2030年其船隊中LNG/甲醇動力遠洋船舶數量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達到5%；到2035年凈零排放遠洋船舶數量將達130艘，目標2050年實現集團整體溫室氣體凈零排放。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預計使用氨和氫作為船用燃料將占其計劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。

包括商船三井的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示大連中遠海運川崎現有手持訂單37艘共556.229萬載重噸，其中包括4艘VLCC、15艘超大型集裝箱船和18艘散貨船，交付時間一直延續至2028年。