7月18日，由挪威三家海工船東Solstad Offshore、Ostensjo和DeepOcean合資組建的無人船公司USV與西班牙Astilleros Gondan船廠簽署建造合同，訂造首艘無人水面船舶（USV）。

這艘新船將用于海底檢查、維護(hù)和修理（IMR）工作，相比現(xiàn)有的同類型傳統(tǒng)船舶能夠顯著減少排放和運(yùn)營費(fèi)用，二氧化碳排放量可減少90%以上。預(yù)計(jì)該船將在2024年年底交付，在完成一系列近海測試后于2025年投入使用。

USV公司于去年6月成立，而三家公司對于無人水面船舶概念的研發(fā)則要始于2018年。通過與客戶、船舶設(shè)計(jì)公司Salt Ship Design、技術(shù)供應(yīng)商和有關(guān)部門密切合作，這一無人水面船舶的能力得以不斷增強(qiáng)。Maritime Robotics將為該船提供可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控和導(dǎo)航的系統(tǒng)。

該船長24.7米，寬7.5米，采用柴電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，配備由Seam公司提供的電池組，可使無人船在不充電或不加油的情況下在近海運(yùn)行長達(dá)30天。船上還將配備一個(gè)工作用遙控潛水器（ROV），能夠在水深1500米處作業(yè)。

該船將從岸上進(jìn)行遙控，同時(shí)具有許多自主功能，可以在惡劣氣候下作業(yè)。在作業(yè)期間，無人船的船員和ROV操作員將在同一個(gè)遠(yuǎn)程運(yùn)營中心工作。

為了增加無人船的可工作天氣窗口，船上配備了一個(gè)新開發(fā)的發(fā)射和回收系統(tǒng)，允許從相對較小的船舶上操縱工作級ROV。除了ROV之外，該無人船還將擁有一個(gè)大型工作包，用于執(zhí)行海底作業(yè)，該船能夠處理大部分水下檢查工作和大部分水下干預(yù)任務(wù)。

USV公司董事長兼DeepOcean首席執(zhí)行官Øyvind Mikaelsen指出：“憑借新的無人船，我們正在將船長轉(zhuǎn)移到岸上，他將繼續(xù)控制海上作業(yè)。我們將在岸上遠(yuǎn)程運(yùn)營中心操作船舶和ROV，這是降低成本、減少二氧化碳足跡和限制人員接觸海上作業(yè)的絕佳方式。”

Ostensjo投資總監(jiān)Havard Framnes表示：“我們能夠向市場提供新技術(shù)，不僅能顯著減少排放，還能降低成本并提高海上作業(yè)的安全性。這表明挪威近海產(chǎn)業(yè)集群走在了能源轉(zhuǎn)型的前沿。我們與Solstad Offshore和DeepOcean有著良好的業(yè)務(wù)合作經(jīng)驗(yàn)，我們很高興能通過這項(xiàng)新的制勝技術(shù)擴(kuò)大合作。”

Solstad Offshore首席執(zhí)行官Lars Peder Solstad稱：“在實(shí)踐中，這一概念代表著海上作業(yè)的一個(gè)階段性變化。三家合資伙伴之間的集體專業(yè)知識，以及我們在北海惡劣環(huán)境中積累的經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠設(shè)計(jì)出這種可在海上作業(yè)長達(dá)30天的技術(shù)解決方案。 ”