7月19日，HD韓國(guó)造船海洋宣布與希臘船東Capital Maritime Group簽訂了2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額達(dá)1790億韓元（約合1.4138億美元）。

該型LCO2運(yùn)輸船總長(zhǎng)159.9米、型寬27.4米、型深17.8米，是目前全球訂造的最大LCO2運(yùn)輸船。新船入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR），將在位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃從2025年下半年開(kāi)始陸續(xù)交付給船東。

該型船是為了運(yùn)輸液化二氧化碳而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，但同時(shí)也可以運(yùn)輸LPG、氨(NH3)和氯乙烯單體 (VCM)等多種液化氣貨物，確保了船舶運(yùn)用上的多樣性。該多用途氣體運(yùn)輸船貨艙采用新型鋼材料，其設(shè)計(jì)旨在優(yōu)化碳捕捉與封存價(jià)值鏈的資產(chǎn)利用效率。新型鋼材料的的使用，既保持了多用途氣體運(yùn)輸船C型儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)完整性，又使船舶結(jié)構(gòu)變得更為輕便，從而增加了貨艙容量，提升了貨物運(yùn)輸效率。

HD韓國(guó)造船海洋表示，公司今后還將采用可轉(zhuǎn)換為氨動(dòng)力船舶的“氨燃料預(yù)留(Ammonia Duel Fuel Ready)”方案，將其建造成未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)碳中和的環(huán)保船舶。

作為推動(dòng)航運(yùn)碳中和的舉措之一，為了適應(yīng)未來(lái)不同商業(yè)模式的市場(chǎng)需求，LR與韓國(guó)HD KSOE & HMD合作開(kāi)發(fā)的液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船項(xiàng)目還包括：帶有中壓貨艙的12000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船、帶有低壓貨艙的22000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船以及帶有低壓貨艙的30000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船等。

據(jù)全球碳捕集與封存研究院(GCCSI)預(yù)測(cè)，隨著全球脫碳政策的加速，預(yù)計(jì)到2050年全球碳捕集量將接近76億噸。而據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)預(yù)測(cè)，全球收集的二氧化碳量將從目前的44Mt(兆噸)增加到2030年的1.2Gt(千兆噸)和2050年的6.2Gt；到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲(chǔ)存過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。如果今后相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開(kāi)，二氧化碳運(yùn)輸需求將大幅增加。因此，預(yù)計(jì)LCO2運(yùn)輸船的需求量也將劇增。

LCO2運(yùn)輸船的作用是將發(fā)電站或鋼鐵廠等場(chǎng)所產(chǎn)生的二氧化碳運(yùn)輸?shù)揭夯瘍?chǔ)存設(shè)施。但由于天然氣和氨只需滿(mǎn)足低溫或高壓其中一個(gè)條件即可以實(shí)現(xiàn)液態(tài)運(yùn)輸，而LCO2運(yùn)輸船要在低溫、高壓條件下將液貨二氧化碳儲(chǔ)存運(yùn)輸，因此建造難度相對(duì)較大。

目前，全球在建的最大LCO2運(yùn)輸船是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司承接的挪威北極光公司（Northern Lights）全球首制7500立方米LCO2運(yùn)輸船。

為安全運(yùn)輸藍(lán)氫生產(chǎn)過(guò)程中收集的二氧化碳，HD韓國(guó)造船海洋將進(jìn)一步加快開(kāi)發(fā)大容量LCO2運(yùn)輸船。迄今為止，該公司開(kāi)發(fā)的全球首艘4萬(wàn)立方米LCO2運(yùn)輸船已獲得韓國(guó)船級(jí)社(KR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書(shū)以及英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的設(shè)計(jì)批復(fù)；該公司與HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代Glovis、G-Marine Service共同開(kāi)發(fā)的7.4萬(wàn)立方米級(jí)LCO2運(yùn)輸船獲得了美國(guó)船級(jí)社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)；3萬(wàn)立方米級(jí)LCO2運(yùn)輸船獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和利比里亞海事局（LiMA）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)，引領(lǐng)了二氧化碳海上運(yùn)輸核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

Capital Maritime Group相關(guān)人士表示：“希望與在新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域準(zhǔn)備最充分的HD現(xiàn)代攜手，引領(lǐng)二氧化碳運(yùn)輸船市場(chǎng)。”

HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：“預(yù)計(jì)今后大型及超大型LCO2運(yùn)輸船訂單也會(huì)持續(xù)釋放。公司將以先發(fā)制人的技術(shù)開(kāi)發(fā)成果為基礎(chǔ)，引領(lǐng)該領(lǐng)域市場(chǎng)。”

包括這2艘LCO2運(yùn)輸船訂單在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)112艘（座），包括18艘LNG船、20艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、2艘LCO2運(yùn)輸船、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，合同總金額約145.3億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的92.3%。