長榮海運與韓國三星重工總計16艘甲醇動力船大單正式敲定，這份價值31億美元的合同也使三星重工再次刷新了全球最大單筆新船合同金額紀錄。

7月17日，三星重工發布公告稱，與亞洲地區船東簽訂了16艘16000TEU級甲醇動力集裝箱船的建造合同，合同總金額達到39593億韓元（約合31.27億美元），刷新了三星重工一年前創造的紀錄，成為世界造船史上單筆最大規模金額的新船建造訂單。新船將在2027年12月之前陸續交付。

雖然三星重工沒有透露船東信息，但此前長榮海運已經宣布將訂造24艘甲醇動力集裝箱船，包括三星重工16艘和日本船廠(Nihon Shipyard) 8艘。以三星重工最新合同總價值31.27億美元計算，單船造價高達1.95億美元，這也是16000TEU級集裝箱船造價首次超過1.9億美元。

這筆訂單也是三星重工連續第三年刷新世界造船史上單筆最大規模金額新造船訂單的紀錄。2021年，三星重工曾“包攬”長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單，這份價值24.7億美元的訂單當時創下世界造船史上單筆訂單金額最高紀錄。 而在2022年，三星重工又與百慕大地區船東簽訂了12艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同總金額達33310億韓元（當時約合25.8億美元）。

通過一次性承接長榮海運最新的16艘甲醇動力船大單，三星重工今年以來承接的新船訂單達到25艘，總金額63.27億美元，達到全年接單目標95億美元的66%，除了這16艘集裝箱船外，還包括6艘LNG船、2艘原油船、1艘浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）。

值得一提的是，三星重工憑借這份大單，手持新船訂單也增加到336億美元，創下了5年來的最高值。按單一造船廠計，三星重工巨濟造船廠的手持新船訂單量位居全球第一。

三星重工預測，通過成功承接此次訂單，繼LNG之后，該公司已成功將船舶替代燃料動力產品群擴大到甲醇，這將成為今后進一步加強環保船舶市場接單競爭力的契機。與傳統船舶燃料相比，甲醇的硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳排放量分別可以減少99%、80%以上，與LNG一起成為船舶替代燃料。

三星重工相關人士表示：“公司將以堅實的手持訂單為基礎，持續進行以收益性為中心的選擇性接單。今年下半年，預計公司還將承接LNG船和FLNG項目，連續3年實現年度接單目標不成問題。”

據悉，卡塔爾能源公司(Qatar Energy)今年下半年將釋放大規模LNG船訂單，也希望訂造船寬達54米的26.5萬立方米Q-Max型LNG船，而三星重工已經為卡塔爾能源公司預留了16艘LNG船的建造船位，其中一部分就包括Q-Max型LNG船。

包括此次16艘新船大單在內，韓國三大船企今年以來承接的新船訂單已達138艘，合同總金額217億美元，完成全年接單目標322.2億美元的約67.4%。