7月14日，日本郵船宣布在川崎重工下單訂造第六艘雙燃料超大型LPG/氨氣運輸船（VLGC）。

與前5艘相同，新船同樣將由川崎重工坂出工場建造，計劃在2026年交付。包括最新的這艘船在內(nèi)，川崎重工迄今為止已經(jīng)接獲了83艘LPG船，其中20艘為LPG動力LPG船，能夠運輸氨氣的新船型訂單數(shù)量也已經(jīng)達到了13艘。

新船總長約230米，寬37.20米，深21.90米，夏季滿載吃水11.65米，儲罐容量86700立方米。該型船配備了可以靈活運載LPG和氨氣的貨艙，滿足各種貿(mào)易模式。此外，為了能夠進入世界主要LPG碼頭，該型船在不大幅改變船長和寬度等船體主要尺寸的情況下，比傳統(tǒng)船型增加了貨艙容積。

新船采用LPG雙燃料發(fā)動機，同時配備軸式發(fā)電機，在航行中利用從主機與螺旋槳相連的軸向旋轉(zhuǎn)發(fā)電，無需使用通常航行中的柴油發(fā)電機，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以實現(xiàn)純LPG燃料運營。

與日本郵船船隊中使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比，該型船在使用LPG燃料運營時能夠減少95%以上的硫氧化物排放，以及20%以上的二氧化碳排放，符合IMO 2020硫排放法規(guī)要求，以及船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段規(guī)定。

此外，該系列船將采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計，遵循日本船級社發(fā)布的指導(dǎo)方針，并將獲得日本船級社相應(yīng)的船級符號，未來能夠使用氨燃料運營。