7月3日，HD現代（原現代重工集團）造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布獲得包括1座浮式生產平臺(FPU)和8艘新船在內的大單，合同總金額達3.1209萬億韓元（約合23.9億美元）。

此次簽約的FPU造價高達1.5663萬億韓元（約合12億美元），由澳大利亞伍德賽德能源集團（Woodside Energy Group）訂造。該FPU總長94米、型寬94米、型深57米，總重量達4.4萬多噸，預計將于2027年上半年完工交付，安裝在距墨西哥東部海岸近180公里、水深2500米的特里昂油田（Trion Field），與一艘容量為95萬桶石油的FPSO（浮式生產儲卸油船）相連，計劃于2028年開始生產，每天可生產10萬桶原油和410萬立方米天然氣。此前，伍德賽德6月20日宣布，已批準在墨西哥開發價值72億美元的特里昂油田超深水石油項目。

這是2021年8月以來HD韓國造船海洋時隔2年再次承接FPU新訂單。據悉，這座FPU由HD韓國造船海洋以總包方式拿下合同，HD現代重工蔚山造船廠負責建造具有浮游功能的船體和生產原油的上部模塊。

與此同時，此次HD韓國造船海洋承接的8艘新船訂單來自3家海外船東，分別是從北美地區船東承接的2艘17.4萬立方米級LNG船、從中東地區船東承接的4艘汽車運輸船、從歐洲地區船東承接的2艘4萬立方米級LPG運輸船，8艘新船的合同總金額約為1.5546億韓元（約合11.9億美元）。

據了解，其中2艘17.4萬立方米級LNG船由現代三湖重工建造，計劃到2027年年底之前陸續交付。4艘汽車運輸船由現代尾浦造船建造，計劃在2027年陸續交付，該型船總長200米、型寬38米、型深37.7米，可運輸7500輛汽車，將搭載LNG雙燃料發動機。2艘4萬立方米級LPG運輸船也將在現代尾浦造船建造，計劃在2026年陸續交付。

雖然韓國造船海洋沒有透露相關船東的具體信息，但有消息稱其中2艘LNG船訂單來自日本郵船。根據現代三湖重工的公告，這份訂單價格為6.861億韓元（約合5.252億美元），相當于單船造價2.613億美元，這一價格超過了6月三星重工接獲雪佛龍2艘LNG船訂單每艘2.59億美元的單船造價。

包括此次承接的1座FPU和8艘新船訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達106艘（座），合同總金額約140億美元，包括18艘LNG船、16艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，達到了全年接單目標157.4億美元的88.9%。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“當前，公司正接連不斷收到全球船東針對天然氣運輸船等環保船舶的詢價。我們將以豐富的建造經驗和優秀的技術力為基礎，繼續實施以收益性為主的接單戰略。”

值得一提的是，這也是今年以來中國之外的船廠首次獲得汽車運輸船訂單。另外，這些新船的單船平均造價超過1.53億美元，遠遠高于中國船企，顯示出三大船企以高附加值船舶為主進行選擇性接單的戰略正在取得成果。

截至目前，三星重工今年以來承接的新船訂單為9艘，包括6艘LNG船、2艘原油運輸船、1艘浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG），總金額32億美元，達到了全年接單目標95億美元的34%；韓華海洋承接新船訂單4艘，均為LNG船，累計接單金額為10.6億美元，完成全年接單目標69.8億美元的15%。加上HD韓國造船海洋此次承接的1座FPU和8艘新船大單，三大船企今年以來承接的新船訂單已達119艘，合同總金額182.6億美元，完成全年接單目標322.2億美元的約56.7%，其中僅LNG船就有28艘。

韓國業界相關人士表示：“韓國船企均已確保了充足的工作量，因此。今年年初三大船企制定了相對保守的年度接單目標，因此訂單量可能會落后于本國船東訂單量較大的中國。不過，這反而有利于減少不合理的低價接單現象，對此可以給予積極的評價。”