德國船東Reederei H Vogemann被證實是“新船廠”恒力重工最新散貨船大單的幕后船東。

6月20日，恒力重工對外宣布接獲4艘82000載重噸散貨船和4艘180000載重噸散貨船訂單，但沒有透露具體船東信息，只表示該船東為“歐洲主流散貨船船東”。

據消息人士透露，這份新訂單來自Vogemann，新船計劃在2026年交付，其中每艘82000載重噸Kamsarmax型船造價約為3450萬美元，每艘180000載重噸好望角型船造價約為6350萬美元，合同總價值約為3.92億美元（約合人民幣28.15億元）。Vogemann可能已經為這批新船敲定了租約。

這份新訂單也標志著Vogemann重新進入好望角型船市場。克拉克森的數據顯示，目前該公司旗下船隊擁有13艘散貨船，除了1艘Kamsarmax型船和1艘Ultramax型船之外，其余均為40000載重噸及以下靈便型船。與此同時，Vogemann還有15艘在建新船，共計72.6萬載重噸，包括新韓通船舶重工3艘82000載重噸散貨船、江蘇大津重工5艘40000載重噸散貨船、新揚子造船2艘40000載重噸敞艙口船和浙江揚帆5艘40000載重噸敞艙口船。

Vogemann的訂單也是恒力重工首次進軍大型散貨船建造市場。自今年年初投產以來，恒力重工已經陸續接獲近30艘新船訂單，船型更是不斷升級，從最初的4艘20000載重噸散貨船、到今年5月的82000載重噸主流散貨船、再到目前180000載重噸大型船。

另外，除了此次正式簽約的8艘訂單外，最近還有消息稱，恒力重工已經與希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom簽署了10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造意向書，每艘造價約為3500萬美元，訂單總價值將達3.5億美元（約合人民幣25.12億元）。

據了解，去年7月，民營石化巨頭恒力集團挺進高端臨海裝備制造業成立恒力重工集團，耗資21.1億元成功收購STX大連資產，成立恒力造船(大連)有限公司。今年初，恒力重工產業園全面正式運營。按照計劃，恒力重工產業園全面投產后，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

自今年初全面運營以來，恒力造船(大連)有限公司已匯聚大批國內外知名設計、質量、生產專家，修造船能力陸續獲得國際知名船東的廣泛認可，一筆筆修造船訂單紛至沓來。截止目前，恒力重工在4個月內完成近30艘新造船訂單簽約，并穩步進入主流散貨船和大型散貨船的建造行列。