繼上周斬獲首份集裝箱船訂單之后，南通中集太平洋海工又攬獲首份LPG/氨運輸船建造合同，成功進軍液氨運輸船建造市場。

6月7日，挪威航運公司Avance Gas宣布與中集集團簽署2+2艘40000立方米雙燃料中型LPG/氨運輸船建造合同，總價值1.23億美元（約合人民幣8.75億元），相當于單船造價6150萬美元。新船將由中集太平洋海工負責建造，預計前2艘船將在2025年第四季度至2026年第一季度陸續交付運營。

Avance Gas表示，新船將可以使用合規燃油和LPG燃料運營，此外還將配備軸發電機，以進一步改善運營和維護成本，同時提升環保性能。除了運輸傳統的LPG貨物，這些液化氣船還能夠液氨。

Avance Gas首席執行官Øystein Kalleklev表示：“這批新船不僅適合LPG貿易，也適合氨貿易，因為氨貨物通常以此類尺寸規格發運。考慮到氨貿易未來的高預期增長，新船將成為我們船隊一個非常有吸引力的補充。我們已經有兩艘VLGC為使用氨燃料做好了準備，還有兩艘在建VLGC設計可以裝載液氨也可以使用氨燃料，計劃在明年交付。”

他指出，由于Avance Gas在第一季度末有2.2億美元的大量現金余額，以及第二和第三季度的強勁預訂量，該公司完全有能力為這份新訂單提供充足的資金。

值得一提的是，這份訂單是Avance Gas首次訂造中型液化氣船。據了解，Avance Gas旗下船隊目前擁有并運營13艘船全部為VLGC，其中8艘由江南造船建造、5艘由韓華海洋（原大宇造船）建造。此外該公司還有3艘雙燃料VLGC正在韓華海洋建造，將在今年年內交付運營。

對于中集太平洋海工而言，這是其與Avance Gas首次合作，也是中集太平洋海工承接的首個4萬方LPG液氨運輸船建造訂單，標志著中集中小型液化氣船設計建造能力進一步突破，同時填補了中集太平洋海工A型艙液化氣船產品序列的空白。

新船也將成為中集太平洋海工建造的最大液化氣船。克拉克森的數據顯示，中集太平洋海工此前建造的最大液化氣船是在2019年交付的36070立方米LPG/乙烯運輸船“GasChem Narwhal”號，以及在2019年至2020年交付的4艘22000立方米LPG/乙烯運輸船。

作為新一代中型液化氣運輸船，該船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。

液氨作為零碳能源以及儲運氫能的重要載體，預計其產量和貿易量將持續增長。據業內數據預測，到2050年全球氨貿易量將達約2.4億噸，較2021年增長13倍，其中70%為綠氨或藍氨。本次獲取的中型液化氣運輸船船型規格大小與液氨批次交易運輸規模非常匹配，未來該船型也有望成為零碳能源運輸中堅。

據了解，本次訂單無論在船型的設計建造，還是艙容上均取得新的突破，填補了中集太平洋海工A型艙液化氣船產品序列的空白。

受益于航運換船周期及環保減排要求趨嚴，近兩年液化氣船市場逐漸升溫，船舶建造行業迎來一輪長期高景氣周期，新建船舶價格也穩步上升。截至6月2日，克拉克森新船價格指數達170.40點，連續第19周上漲，較2022年初上漲11%，創2019年1月以來新高。

中集太平洋海工專注于液化氣船領域15年，擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設計、建造及項目管理能力。曾成功交付了包括全球最大新造20,000立方米LNG運輸船加注船、全球首艘5,000立方米雙燃料全壓式LPG船在內的各類液化氣船40余艘，全球市場占有率名列前茅。

作為4萬方及以下液化氣船細分市場的領軍企業，近期中集太平洋海工接連斬獲了超10億元LNG燃料罐、超10億元2+2艘1450 TEU LNG雙燃料集裝箱船等訂單。

中集安瑞科副總裁兼中集太平洋海工總經理高文寶表示，中集太平洋海工持續深耕打造全系列中型液化氣船建造能力，目前產品覆蓋LPG、乙烷、乙烯、LNG、液氨等各種液化氣運輸船。未來，將繼續豐富產品與服務，持續為客戶提供節能環保、技術創新的綜合液化氣運輸解決方案。