土耳其船東Densay Shipping在三家中國船廠下單訂造6艘Ultramax型散貨船，總價值達1.95億美元（約合人民幣13.75億元）。

據外媒報道，Densay已經與招商工業南京金陵、南通象嶼海裝以及新大洋造船分別簽署了2艘63000載重噸散貨船建造合同，新船將于2024年至2025年陸續交付。每艘船造價在3200萬至3250萬美元之間。

這6艘船都將配備脫硫裝置，并采用氨燃料預留（ammonia-ready）設計，符合國際海事組織船舶能效設計指數（EEDI）第三階段和NOx Tier 3規則要求。

根據克拉克森數據，Densay目前擁有39艘船舶，包括33艘散貨船、4艘敞艙口船、1艘成品油船和1艘化學品船，總運力約為243萬載重噸。除了在上述三家中國船廠的最新訂單之外，該公司還在南日本造船訂有1艘63730載重噸Ultramax型散貨船，計劃在2023年6月交付運營。

對于Densay而言，南京金陵和象嶼海裝并不陌生。據國際船舶網了解，Densay曾于2010年至2020年期間，先后在南京金陵下單建造了總計10艘散貨船，其中包括2艘57000DWT、2艘82000DWT、3艘64000DWT和3艘63500DWT散貨船。另外，該公司還在2020年與象嶼海裝簽署了3艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同。但Densay此前并未曾在新大洋造船訂造新船。不過，皇冠63系列63000載重噸散貨船是新大洋造船的“明星”產品，新大洋共建造交付該船型近百艘，就在近日，新大洋造船剛剛交付了CROWN63 2.0版本的最后一艘船。截至目前新大洋造船累計接獲皇冠63 3.0版本訂單43艘。

克拉克森的數據顯示，目前南京金陵手持訂單共計39艘138.80萬載重噸，包括4艘散貨船、9艘集裝箱船、6艘甲醇加注船、18艘汽車運輸船和2艘滾裝船，交付日期排至2026年。象嶼海裝現有手持訂單37艘238.45萬載重噸，包括35艘散貨船和2艘敞艙口船，交付日期排至2025年。新大洋造船現有手持訂單56艘323.46萬載重噸，包括51艘散貨船、4艘集裝箱船和1艘多用途供應船（MSV），交付日期排至2025年。