5月6日，中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同。這筆訂單也是中國造船業首筆VLAC訂單。

93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。這是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸的首選船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。雖然江南造船沒有披露具體船價，但此前有消息稱，這4艘VLAC每艘造價超過1億美元，總價值4億美元（約合人民幣27.59億元），首制船預計將在2026年年中交付。

據介紹，該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13.0米，入級英國勞氏船級社。在該型船設計時，考慮到無水液氨較常規液化石油氣的密度大，對液艙設計作了特別加強，同時采用完全獨立自主研發的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現。

該型船的機艙配置了成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發電機以滿足現階段的碳排放要求，同時針對研發中的氨燃料主機也積極與主機廠商、燃料供給系統廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協作，為后期氨動力主機的應用打下基礎。

綠氨被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極減排目標。隨著氨燃料需求預期將會擴大，對穩定供應的液氨長途運輸船需求也將不斷增加，作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業界各主要伙伴合作積極推進具有“零”碳排放特質的液化氣船的開發。

據悉，此次合作是EPS首次在中國簽訂建造大型液化氣船訂單，簽約當日，新加坡航運公司EPS和以色列知名航運公司ZIM的大股東Idan Ofer先生也來到了簽約現場，并參觀了江南造船展示館。他曾獲得勞氏日報2021年度航運業最具影響力百人榜第八名。

EPS公司曾表示：“我們相信，我們的行業將需要依靠多種解決方案來穩步降低并最終實現‘凈零’排放。這就是為什么我們必須不斷投資和開發各種替代船用燃料，以便在正確的時間為正確的細分市場提供正確的解決方案。使用氨作為船用燃料是EPS和行業的下一個合乎邏輯的選擇，是標志著我們邁向綠色航運的重要里程碑。”

隨著此次四艘VLAC的順利承接，目前江南造船的VLGC訂單累計達到52艘，手持訂單17艘，在VLGC領域全球市場占有率達23.0%，引領了世界VLGC市場。