4月28日，中國船舶集團旗下江南造船再次攜手中船貿易與上汽集團下屬安吉物流簽訂3艘AJ9000車級甲醇預留汽車運輸船項目建造合同。上汽安吉物流股份有限公司總經理王澤民，黨委書記、紀委書記、工會主席陳茜茜，副總經理忻堅敏，上海船舶研究設計院黨委書記王麟，中國船級社（CCS）副總裁范強，挪威船級社（DNV）全球副總裁陳鏗，中船貿易副總經理吳愛軍，公司黨委副書記、總經理黃文飛等出席簽約儀式。

此次合作是繼2021年簽訂2艘7600車PCTC、2022年簽訂3艘7800車PCTC后，上汽安吉物流與江南造船的第三次合作。

此次訂單的金額未公布，但參考之前招商輪船與招商工業簽署4艘9000車位級甲醇雙燃料滾裝船的協議，每艘造船款約9600萬美元，3艘總計2.88億美元（約19.92億元人民幣）。

此次簽約的三艘9000車級甲醇預留汽車運輸船由上海船舶研究設計院（SDARI）為上汽安吉量身定制開發，江南造船建造，擁有完全自主知識產權。本系列船將入級中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV）。該船型是截至目前為止全球范圍內尺度級別最大、裝載能力最強、能效水平最佳、碳中和燃料預留的低碳智能超大型汽車運輸船。該批船舶交付之后將為上汽集團實現未來運力自主可控、綠色脫碳可持續發展提供堅實保障。

該項目負責人表示”“該系列船將圍繞保質量、縮周期、控成本、提效率為中心，實現質效融合，節律化建造，確保一條比一條好，將PCTC打造成全球領域的靚麗名牌！

去年，我國汽車出口311萬輛，超越德國成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。但運力緊張、運價暴漲的問題正成為制約我國汽車出口的一個瓶頸。隨著中國汽車出口進入高速增長期，“國車國運”趨勢成為必然，我國本土的汽車運輸船隊正在加速組建。

上汽集團是我國汽車出口量最高的企業，2022年汽車出口超過100萬輛，今年的出口目標是120萬輛。為了保證運力可控，從去年開始，上汽安吉物流下單訂造12艘汽車運輸船，其中8艘由江南造船建造。據悉，為了保證運力可控，上汽安吉物流表示在未來還會加大力度地對新建船的運力進行持續投放。