印度科欽造船廠（Cochin Shipyard）近日與荷蘭物流公司Samskip簽署2+2艘零排放支線集裝箱船設(shè)計(jì)建造合同。

新船將采用氫燃料電池作為動(dòng)力，以綠色氫氣為最終來源，每艘船能夠裝載約365個(gè)45英尺高箱，服務(wù)于歐洲市場。其中前兩艘價(jià)值約為6650萬美元（約合人民幣4.57億元）。預(yù)計(jì)這些支線船將從2025年第三季度起陸續(xù)交付，部署在奧斯陸峽灣和鹿特丹之間的航線，屆時(shí)將成為世界上首批零排放集裝箱船之一。

Samskip首席執(zhí)行官Kari-Pekka Laaksonen表示，這份訂單是該公司向2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)邁出的重要一步。據(jù)介紹，每艘新船估計(jì)每年能減少25000噸左右的二氧化碳排放，船舶在港口停靠時(shí)可使用綠色岸電進(jìn)行零排放運(yùn)營。船上配備了混合動(dòng)力系統(tǒng)，每艘船使用3.2兆瓦的氫燃料電池，此外還有柴油發(fā)電機(jī)作為備選，以延長續(xù)航時(shí)間。同時(shí)，還將安裝船載氫燃料儲(chǔ)存設(shè)施，以及方位推進(jìn)器。

科欽造船廠是印度最大的船廠，之前主要建造客船和海工船。近年來，科欽造船廠一直專注于替代燃料船舶研發(fā)，包括氫燃料電池渡船和氨動(dòng)力船等。2020年，科欽造船廠獲得了挪威船東ASKO的2+2艘零排放自主航行電動(dòng)滾裝船建造合同，新船船長67米，將配備全電池電力推進(jìn)系統(tǒng)，由1846千瓦時(shí)容量電池提供動(dòng)，設(shè)計(jì)用于跨越奧斯陸峽灣在ASKO的兩個(gè)配送中心之間運(yùn)輸拖車。這兩艘新船已經(jīng)在2022年交付完畢。

而在去年年底，科欽造船廠又與塞浦路斯投資基金公司Pelagic Partners簽署了2+2+2艘雙燃料海上風(fēng)電場調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）訂單，該型船通過雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力推進(jìn)，整合了零排放能力，是迄今為止最環(huán)保的CSOV之一。

此外，科欽造船廠還在建造印度首艘氫燃料電動(dòng)船，這是一艘使用氫燃料電池作為動(dòng)力的客船，船將由兩個(gè)25千瓦時(shí)的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，能搭載100名乘客，按照計(jì)劃將在今年3月-4月交付。

氫燃料電池是一種高效、環(huán)保、零排放、直流（DC）電源，已經(jīng)應(yīng)用于重型巴士、卡車和火車，現(xiàn)在正在開發(fā)船舶應(yīng)用。氫燃料電動(dòng)船的開發(fā)被視為是印度的一個(gè)啟動(dòng)平臺(tái)，有助于印度在國內(nèi)和國際市場上利用沿海及內(nèi)陸船舶領(lǐng)域的巨大機(jī)遇。