繼首制船成功交付后，荷蘭近海航運公司Vertom重返荷蘭Thecla Bodewes船廠增訂2艘柴電動力干貨船。

與前6艘相同，最新的兩艘也將采用LABRAX型設計，按照Vertom的要求專門開發，具備優化船體形狀和柴油-電力推進系統。該型船船長118.60米，寬14.30米，吃水6.20米，載重量7000噸。

在詳細工程設計中，對船體設計進行了CFD優化，以實現燃油效率的速度-動力性能，由未來的模塊化電力推進系統提供動力。該系統通過使用幾個較小的發動機來更有效地分配船舶的能量負荷，這些發動機可以根據當前的航行曲線進行調整，以實現最有效的燃燒。

據介紹，這種混合動力概念的設計是為未來發展作準備，因為該系列船的推進系統有可能采用甲醇-電力或者氫氣-電力。

去年年底，Thecla Bodewes船廠交付了首艘LABRAX型干貨船“VERTOM PATTY”號，首航數據表明該船正在實現Vertom的節能目標。預計第二艘“VERTOM CYTA”號將在2月23日交付。

與此同時，Thecla Bodewes船廠已經開始了后續船舶的船體建造工程，加上最新的2艘，該系列船將在2023年至2025年間交付完畢。憑借全新的LABRAX型船，Vertom希望實現其到2030年減少40%碳強度的目標。

為了加快實現其減排目標，Vertom在去年早些時候還與荷蘭風力推進方案提供商Econowind簽署協議，將為2艘雜貨船“Progress”號和“Perfect”號安裝風力輔助VentiFoil裝置。