南通象嶼海裝再獲“老客戶”洞雲汽船株式會社（Doun Kisen）4艘Ultramax型散貨船訂單。

據貿易風消息，洞雲汽船已經在象嶼海裝訂造了4艘63500載重噸散貨船，計劃于2025年交付，合同中不包括備選訂單。新船造價約為每艘3100萬美元，4艘總價值1.24億美元（約合人民幣8.39億元）。

船舶經紀人稱，洞雲汽船的新船訂單價格創下了去年年初以來的新低，一些在2022年高價訂購Ultramax型散貨船的船東，每艘船的價格高達3400-3500萬美元。不過，每艘3100萬美元的價格仍然高于船廠的成本價，也遠高于2021年每艘2500萬-2600萬美元的水平。

洞雲汽船是全球最大的私人船東之一，旗下船隊超過110艘。這是該公司第二次與象嶼海裝合作，2018年在國內外船舶市場不景氣的情況下，洞雲汽船與象嶼海裝簽訂4艘63500載重噸散貨船和2艘82000載重噸散貨船。而在此之前，洞雲汽船基本選擇在日本進行造船。這6艘船在2020-2021年間陸續交付完畢。

據了解，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節，入級英國勞氏船級社，滿足當前環保最嚴格的EEDI-3階段要求。該型船基于HCSR等最新結構規范設計優化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率。其設計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經濟性。象嶼海裝還為客戶提供了多種“新海豚”型系列可選優化方案，包括不同標準硫和氮排放的控制、燃油類型的選擇、節能裝置的加裝等，可滿足不同客戶的多樣化定制需求。

根據克拉克森的數據，目前象嶼海裝手持訂單共計31艘205.41萬載重噸，除了一艘33000載重噸化學品船之外，其余30艘全部為散貨船，將在今明兩年陸續交付。