2023年9月，世界上首艘甲醇動力集裝箱船首航抵達馬士基總部所在的哥本哈根。此次航行從韓國現代尾浦造船廠出發，最終抵達丹麥首都哥本哈根。這艘新建造的支線船可裝載2100個TEU，是馬士基實現2040年碳中和目標道路上的一個重要里程碑。

馬士基新建造的集裝箱船Solstice是可以同時使用甲醇和傳統燃料的系列船舶中的第一艘，因此在選擇船用設備時非常注重碳中和及高效節能，Hoyer霍爾電機旗下的IE4電機因其高能效的特點能很好地降低機房能耗，節約成本獲得了Mærsk馬士基的青睞。

為了減少溫室氣體排放，馬士基此次建造的船舶選擇了甲醇燃料，具有排放低、能效高的優勢，被視為可以替代液化天然氣（LNG）的環保船舶燃料。 一方面，甲醇燃料船不需要安裝昂貴的低溫燃料儲罐和燃氣處理系統，建造成本要低于LNG船舶；另一方面，甲醇相較于LNG更容易處理和獲得，無需冷卻或保持壓力就可以作為液體進行儲存和運輸。因此，無論從環境還是能源的角度來看，甲醇燃料都是更優選擇。

這艘全新的集裝箱船是其訂購的25艘采用雙燃料發動機船舶中的第一艘，雙燃料發動機可以同時使用甲醇和傳統含硫燃料。此外，馬士基還簽訂了為其新船隊購買可持續生物甲醇和電子甲醇的協議，這也表明了其投資甲醇燃料的決心。

降低機房能耗，馬士基選擇Hoyer霍爾節能電機！

Mærsk馬士基不僅在燃料方面，同時還在減少對環境的影響方面做出了諸多額外的努力。在新集裝箱船的機艙內，各種水泵都使用了高能效的Hoyer霍爾IE4電機。這使得能耗大大低于通常應用于船舶的IE1或IE2電機。

圖片說明: Hoyer霍爾IE4電機

“我們可以清楚地知道，海事部門對能效給予了更高的重視。以前，船隊通常使用效率較低的電機來驅動水泵，但Mærsk馬士基和許多其他參與者都在關注綠色轉型。在這種情況下，利用一切可用手段實現氣候目標就顯得非常重要，”Hoyer霍爾的船東全球大客戶經理 Karsten Hjort Rygaard說道。

在當下的發展背景中，降本增效是各大企業的核心之要。Hoyer霍爾的IE4電機具有極高的能效，可以很好地降低能耗，節省成本。這能夠為各個市場和應用領域的節能創造重大機遇，實現各大行業和應用領域的創新優化發展。

關于Mærsk

Mærsk創立于1904年，總部設在丹麥哥本哈根，經過100多年的發展，已成為在航運、石油勘探和開采、物流、相關制造業等方面都具有雄厚實力的世界性大公司，在125個國家和地區有業務活動。 作為集團的集裝箱海運分支，是全球最大的集裝箱承運商，服務網絡遍及六大洲。

關于Hoyer霍爾

成立于1974年，丹麥Hoyer霍爾是全球知名的電機品牌，為船舶、風力、工業、暖通空調、石油天然氣、液壓動力單元等行業提供強大的電機產品，并可根據需求定制產品、完成快速交付。選擇Hoyer，選擇安全、可靠、高標準。

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