近日，美國一艘工作船進行了大規模維修后已經重新投入運營，標志著Thordon Bearings新型密封嵌入式軸承首次應用于一臺鉸接舵。

據賽龍軸承公司（Thordon Bearings）介紹，該船長48米、型寬13.7米、9280馬力，在美國James Marine Paducah River Service船廠進行維修。據了解，該船鉸接舵與傳統的舵不同，當出現問題時，其維修成本可能更高。由于具有更高的工作壓力和磨料，它們更容易磨損，因此需要更堅固的軸承和密封解決方案。

此次這家美國工作船船東的一個關鍵要求是使用無脂軸承，能夠增加在干船塢維修之間的間隔時間，降低運營成本。為了滿足這些要求，賽龍軸承公司的工程師們推薦了一種使用該公司經過驗證的ThorPlas-Blue材料的軸承，這種材料更適合用于鉸接型舵，并且將賽龍的唇密封集成在設計中。

賽龍軸承技術銷售經理Kasey Cummings介紹說，“我們發現在軸承中嵌入一個唇密封，可以更好的防止河水、沙子、淤泥和碎屑進入，否則這些東西會迅速磨損銷釘和襯套，從而縮短工作船的服役時間，這種新設計自然優化了這臺鉸接式舵的運營效率和成本效率。”

這艘工作船的運營商需要這種類型的舵來完成該船的設計任務——減少燃料成本。不過，賽龍軸承表示，頻繁的干船塢更換舵軸承，會抵消任何的燃料節約。這家運營商的船隊擁有超過50艘長途運輸船和800艘干貨駁船，每月可運輸超過4000萬蒲式耳的谷物，因此節約的燃料確實可以增加。

賽龍公司早在2020年就推出了這種設計，并于2021年3月安裝了這種直徑3.149英寸(79.98毫米)的軸承，這是這種新型密封嵌入軸承的首個工作船參考案例，也是ThorPlas-Blue首次用于鉸接舵的襟翼部分。從那以后，賽龍公司又為另外的15臺鉸接舵供應了60個軸承，用于在美國內河水運運營的其它工作船。

作為這艘工作船發動機和推進系統大修的一部分，賽龍公司堅固的軸承也被安裝在該船的船舵襟翼、主干和樞軸銷上，總共供應和安裝了16個ThorPlas-Blue軸承。

Cummings補充說，“ThorPlas-Blue可以承受內河水運使用的其它軸承材料的3倍運營壓力和力量，然而，對于使用鉸接舵的內河船，我們建議加工襟翼孔，以方便ThorPlas-Blue軸承密封組合的安裝。安裝非常簡單，唯一的修改是方向舵襟翼銷。船廠人員在前緣添加了一個倒角，可以通過ThorPlas-Blue材料中嵌入的唇密封的邊緣。”

賽龍軸承表示，這艘1993年建造的994公噸的拖船已經運營ThorPlas-Blue兩年多了，其船東相信新的軸承和密封設計可以提高鉸接舵的運營效率。但賽龍公司但沒有透露客戶是誰。