日本發(fā)動機公司（J-ENG）是由三菱重工船用低速機業(yè)務(wù)與神戶柴油機于2017年重組后建立。重組后，J-ENG擁有三菱重工低速機研發(fā)能力和UE品牌，以及神戶柴油機制造能力，從而將研發(fā)和制造業(yè)務(wù)融合，進一步增強了市場競爭力。目前，J-ENG是世界上3個船用低速機品牌中唯一一家既有自主品牌也能自己生產(chǎn)的低速機企業(yè)，MAN ES和WinGD都只負責低速機的技術(shù)研究和產(chǎn)品設(shè)計，通過專利授權(quán)生產(chǎn)。

在夾縫中求發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營平穩(wěn)增長。近年來，全球低速機市場主要被MAN ES和WinGD兩大巨頭占領(lǐng)，J-ENG市場份額基本維持在2%左右。J-ENG雖然在夾縫中發(fā)展，市場份額表現(xiàn)不佳，但生產(chǎn)經(jīng)營總體實現(xiàn)平穩(wěn)增長。2019年以來，J-ENG營業(yè)收入保持逐年增長，2022年相較2019年增長50%；營業(yè)利潤在波動中呈現(xiàn)增長態(tài)勢，2022年相較2019年增長110%。同時，J-ENG對未來低速機市場較為樂觀，2023年目標計劃營業(yè)收入達到185億日元，營業(yè)利潤達到5億日元。

數(shù)據(jù)來源：中國船舶集團經(jīng)濟研究中心整理

聚焦節(jié)能減排，布局零碳燃料力圖引領(lǐng)市場。隨著全球航運業(yè)脫碳步伐的加速，日本將目光瞄準了“零碳燃料”，日本船企正在聯(lián)手加速研發(fā)氨燃料發(fā)動機，和歐美船級社合作制定氨燃料船舶規(guī)則，并寄希望在氨燃料船舶建造市場迎戰(zhàn)中韓船企，重振日本造船業(yè)。日前，J-ENG已經(jīng)開始進行氨燃料共燃運行，這在全球尚屬首次。根據(jù)計劃日本將在2024年推出一艘內(nèi)航氨燃料拖船，并在2026年開發(fā)運營遠洋氨燃料的氨氣運輸船。同時，J-ENG也在開始測試氫燃料發(fā)動機的氫噴射裝置，并將進行一臺全尺寸氫燃料發(fā)動機的開發(fā)、設(shè)計和制造，計劃在2026年進行大約一年時間的實際車間運行驗證后，于2027年3月完成制造。（撰稿人：王立健）