日前，隨著全球最大24000TEU級超大型集裝箱船系列3號船“地中海 吉瑪” （MSC GEMMA）號在中船長興造船基地命名交付，沙鋼11.5萬噸船板鋼成功應用于該系列船建造，“地中海 吉瑪” 的交付標志著“沙鋼造”再次建功海上“巨無霸”。

去年3月份，沙鋼近2萬噸大線能量焊接鋼板成功用于第三艘世界獨創的Fast4Ward® “通用型”海上浮式生產儲油船(FPSO)。

近日，沙鋼與江蘇科技大學聯合研發的“可超大熱輸入焊接的高端船板鋼研發及應用”研究成果通過中鋼協鑒定，達到國際領先水平。

據了解，為了提高焊接效率、降低建造成本，大熱輸入焊接技術在FPSO和集裝箱船等高端船舶制造業中獲得了越來越多的應用，而常規鋼板在大熱輸入焊接時，存在熱影響區組織惡化、強韌性下降、焊接裂紋敏感性增大等問題。因此，開發應用可大熱輸入焊接的高端鋼板，成為國內外鋼鐵業界的重要課題。2012年以來，沙鋼集團與江蘇科大提出了“鋼板+焊材+焊接工藝”一體化技術路線，突破了300千焦/厘米以上超大熱輸入可焊鋼板的低溫韌性控制技術，研發出700千焦/厘米級超大熱輸入可焊的系列船板鋼、配套焊材及高性能焊接工藝技術，并通過DNV船級社認證，解決了船舶高效建造用關鍵材料的“卡脖子”技術難題，填補了國內外空白，滿足了國家重大工程急需。經中國鋼鐵工業協會鑒定，該研究成果整體達到國際先進水平、部分技術達到國際領先水平。

沙鋼船板鋼具有良好的冶金質量、低元素控制、深低溫沖擊韌性和高焊接效率等性能優勢。針對不同的船體用鋼特點，沙鋼船板鋼采用微合金成分和TMCP及熱處理生產工藝，已經實現高性能船舶及海洋工程用鋼的大批量穩定生產，F690-Z35及以下鋼級通過ABS、BV、CCS、RS等十國船級社認證，典型產品有船用低溫韌性鋼LT-FH40-Z35、大型集裝箱船用止裂鋼EH47BCACOD-Z35、海洋工程用鋼FQ70-Z35、船用低溫韌性鋼9Ni-Z35等。

目前，沙鋼集團在300千焦/厘米大熱輸入可焊鋼方面處于國內領先地位，市場占有率超過65%。近年來，沙鋼集團為中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的世界最大FPSO供應了3萬多噸大熱輸入可焊鋼。此外，沙鋼集團還為中國船舶集團旗下廣船國際有限公司建造的華南地區首批16000TEU超大型雙燃料集裝箱船提供了首批EH40鋼板。沙鋼集團提供的耐超大焊接熱輸入高端船板鋼，在700千焦/厘米超大熱輸入焊接時焊接接頭仍可保證低溫韌性和優異的強度，是全國首個通過船級社認證并實際應用的700千焦/厘米級超大焊接熱輸入高端船板鋼產品。外高橋造船和廣船國際等船廠反映，采用沙鋼耐超大焊接熱輸入船板鋼產品，焊接接頭性能穩定，焊接效率可提升20倍以上，經濟效益顯著。

未來，沙鋼集團與江蘇科大將繼續通過產學研合作，進一步拓展鋼板產品的應用領域，提升沙鋼高端鋼鐵品牌影響力，持續服務國家重大工程。