近日，博格普迅（BERG Propulsion）公司和挪威Bulkship船舶管理公司簽署了一份合同，將為在美國海灣和加勒比水域運營的10艘散貨船部署BERG EPL for EEXI發動機功率限制解決方案。

據悉，這種發動機功率限制方案是一種基于軟件的解決方案，目前已經提交至船級社進行批準，將與BERG Propulsion獲得挪威船級社（DNV）批準的MPC800控制系統共同限制螺旋槳螺距，適合用于性能只需要適度調整的船舶，以滿足IMO現有船能效指數(EEXI)的要求。

對于許多性能只需要適度調整就能滿足IMO現有船舶能效指數（EEXI）需求的船舶來說是特別有利的。從2023年1月1日起生效的EEXI意味著船東必須在隨后的第一次調查中確認船舶達到的能源效率與其 "所需的EEXI "相符。

據開發人員介紹，該方案不需要額外的傳感器，信號由BERG EPL方案發送到船舶的可控螺距螺旋槳（CPP），減少制動扭矩，直到發動機功率達到批準的范圍。一旦進入IMO的數據收集系統(DCS)，這些信息可用于驗證是否符合要求。

在此次簽署合同之前，Bulkship公司對8036載重噸散裝船“Oslo Bulk 6”號進行了海試和試點技術評估，表明EEXI的需求將通過降低船舶主機的功率來滿足，從而符合新法規的要求。最終，Bulkship公司現在確認訂單，將為另外9艘船安裝該方案。

BERG Propulsion能源與效率銷售經理Magnus Thorén介紹說，“對于可控螺距螺旋槳，可以通過精確控制螺旋槳來限制發動機的輸出功率，而不是去限制發動機轉速設定值。我們使用主機信號接口來限制螺旋槳產生的制動扭矩，雖然目的不同，但這是基于使用螺旋槳螺距設定值進行過載保護的一個良好實踐。”

據了解，所有這10艘挪威散貨船都采用了BERG Propulsion的MPC 800控制系統解決方案，這是Berg EPL解決方案的起點。不過，該方案的有效性已經使一家船東決定對其船舶的控制系統升級至MPC 800控制，并指定要包括用于EEXI目的的BERG EPL。