圖：英國(guó)大使郵輪公司船隊(duì)中的“Ambience”號(hào)已安裝了SCR系統(tǒng)，同時(shí)船身上四個(gè)NA57/T渦輪增壓器中的其中兩個(gè)被更換為新型的MAN TCA 66型號(hào)，以使該船符合嚴(yán)格的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)（圖片來源：英國(guó)大使郵輪公司）

超緊湊型SCR系統(tǒng)和TCA 66渦輪增壓器助力船舶滿足嚴(yán)格的挪威排放標(biāo)準(zhǔn)

近日，MAN Energy Solutions的售后部門MAN PrimeServ完成了對(duì)“Ambience”號(hào)郵輪的改裝工作。該船隸屬于英國(guó)大使郵輪公司（Ambassador Cruise Line），由貝仕郵輪服務(wù)公司（Bernhard Schulte Cruise Services）管理。改裝工作包括安裝選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，同時(shí)將船上四臺(tái)MAN 8L58/64發(fā)動(dòng)機(jī)中的兩臺(tái)的渦輪增壓器由原來的NA57/T更換為新型的MAN TCA 66型號(hào)。

當(dāng)英國(guó)大使郵輪公司接手“Ambience”號(hào)并計(jì)劃為挪威峽灣傳統(tǒng)市場(chǎng)提供滿足嚴(yán)格的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的郵輪服務(wù)時(shí)，該改裝訂單應(yīng)運(yùn)而生。

MAN PrimeServ德國(guó)漢堡負(fù)責(zé)人Olaf Gunia表示，“此次改裝有助于英國(guó)大使郵輪公司在郵輪領(lǐng)域建立良好的綠色信譽(yù)——該船SCR系統(tǒng)解決方案表現(xiàn)良好，氮氧化物去除率達(dá)到93%。越來越多的郵輪和渡輪運(yùn)營(yíng)商向我們提出類似的需求，即希望在不需要強(qiáng)制性行業(yè)立法的情況下也能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”

MAN PrimeServ改裝與升級(jí)負(fù)責(zé)人Bernd Siebert說：“整個(gè)項(xiàng)目具有挑戰(zhàn)性，一方面受新冠疫情的影響該船長(zhǎng)期處于冷閑置狀態(tài)，另一方面項(xiàng)目完成時(shí)間緊迫。但令人振奮的是，我們?cè)贏mbience號(hào)上優(yōu)化了新裝的SCR系統(tǒng)與渦輪增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互配合。該船現(xiàn)符合Tier III標(biāo)準(zhǔn)，適合在全球最原始的自然環(huán)境中運(yùn)營(yíng)。”

SCR系統(tǒng)的技術(shù)考量

MAN的SCR系統(tǒng)是市場(chǎng)上最環(huán)保的解決方案，具有最高的操作準(zhǔn)備性和安全性。只需15%的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，SCR系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)行，并可適用于峽灣、港口附近和人口稠密地區(qū)的慢速航行。

完全模塊化的SCR解決方案已充分集成到Ambience號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中。通過其閉環(huán)系統(tǒng)和一個(gè)使用環(huán)境數(shù)據(jù)的氣象站，氮氧化物的減少率實(shí)現(xiàn)了最大化，同時(shí)氨逃逸量減少至百萬(wàn)分之十，僅與汽車的逃逸量相當(dāng)。氨逃逸率低，不僅有利于減少氨作為溫室氣體對(duì)氣候的影響，還有利于減少對(duì)尿素的消耗，從而使尿素艙的尺寸最小化。