繼去年象山縣船舶制造業新造船42艘撬動“大船經濟”后，今年上半年又有26艘“象山造”新船交付，產值11.3億元；其中交付外輪8艘，產值4.4億元、同比增長530%。

345個船臺、12個舾裝碼頭分布在約7.2公里的造船岸線上，全縣共有船舶修造場所18處，擁有新樂造船、東紅船業、東和船舶修造、金川船業等頗具競爭實力的骨干企業，并形成造船基地和船舶配件企業群，具備年修造船能力達200萬噸規模，可修造LNG特種船、集裝箱船、散貨船、遠洋漁船、散貨船、干貨船、工程船、油船等多個船型。這樣殷實的“家底”，使得“象山造船”名聲漸響。不久前，象山船舶制造業被列入省級特色產業集群協同區創建名單。

“新加坡籍、巴拿馬籍……”盤點上半年，我縣造船業的“朋友圈”不斷擴大，8艘船舶“漂洋過海”交付使用。這得益于我縣積極引導船舶修造企業主動適應船舶技術和產品發展新趨勢，推進“精細化+數字化+大型化”的造船模式，推動企業調整產品結構、優化產能結構，實現生產、設計、管理一體化發展，國際市場“話語權”不斷提升。象山邊檢、海事等多部門聯動，加強對接溝通，服務于新造船舶的全過程，全面理順重要日期確認、噸位丈量復核、試航錨泊動態管理、證書辦理及交付等服務要點，創新采用“海巡艇+電子巡航”監管模式，有效提升新造船舶在港全過程生產效率。

展望下半年，“大船”正在路上。刷新象山造船業的船舶最大載重量、集裝箱最大裝箱量兩項記錄的“弘泰869”輪上個月已上水舾裝，預計可在8月交付。“弘泰869”輪船長為199.68米、型寬34.80米、型深17.80米，最大載重量超5.8萬噸，可裝載20英尺標準集裝箱3008個，由東紅船業有限公司建造。而這樣噸位的船舶訂單，該公司共有4艘，價值達11億元。目前，我縣主要造船企業在手新船訂單飽滿，許多船企生產計劃已排至明年。