當前，舟山市修船行業迎來生產高峰，訂單量猛增，今年頭兩個月全市修船產值已超14億元。

一季度一向是修船業的傳統淡季，而今年的這個時候，卻有越來越多的船舶開始駛入修船廠。

今年前2月，舟山長宏國際船舶修造有限公司修船產值達到2.5億元，從承修船舶種類看，集裝箱船占了三分之一，遠高于往年。目前，企業18個修船場地處于飽和狀態，訂單已排到今年6月份。

預計到不斷增長的訂單，長宏國際已與國內外雙燃料主機廠商進行洽談，提高作業效率，根據不同主機型譜完善改造方案，還運用修船新裝備“超高壓水除銹機”。船舶修理生產周期從10天壓縮到8天，預計今年可完成200-220條船舶的維修量，增幅可達20%。

2023年新的碳排放規定生效，脫硫改造項目訂單迅速增長。在舟山中遠海運重工碼頭，22艘正在維修的中外籍大型船舶，半數都是脫硫塔改裝，單船的維修產值就在1500萬元左右。

據統計，該船廠的脫硫塔改裝業務相比去年增長20-30%。

舟山中遠海運重工有限公司脫硫塔、壓載水、岸電等節能減排的項目，較往年有較大的提升，政府相關部門對于船舶承接的便利性提供了較大的幫助，保障了全年訂單業務量的上升。

根據舟山海關統計，今年前兩個月，舟山口岸共計修理各類船舶380艘次，產值達14．3億元，同比分別增長46．2％和61．2％。