船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示：“隨著全球經濟形勢持續走弱，油價跌至今年年初以來的最低點。在石油貿易流預計將發生翻天覆地的變化之前，市場波動仍極為劇烈，利率強勁。雖然歷史上油輪市場有時在經濟低迷時表現良好，但這通常是由供需不匹配所驅動的，這引發了期貨溢價和相關的浮動存儲或交易效率低下。然而這一次情況將有所不同，石油需求仍有一定的上升空間，盡管增長率將比以往有所下降，但高昂的天然氣價格鼓勵發電從天然氣轉向石油。這些因素加上船隊增長緩慢，但到2023年前應該足以維持甚至改善目前的油輪市場。”

OPEC+在未來市場的命運中也發揮著決定性作用。鑒于俄羅斯在集團內的地位，政治復雜性非常突出，但目前最大的風險是為了支撐油價而大幅減產。

如果OPEC+選擇減產，那么超大型油輪市場首當其沖可能受到影響。然而，值得注意的是，OPEC+的日產量已經低于340萬桶左右，因此任何減產都可能只是象征性的，這取決于如何分配產量。其他需要考慮的因素包括美元對其他貨幣的強勢，美國SPR銷售的預期結束，中國的出口配額以及對伊朗和委內瑞拉的制裁政策，所有這些都影響著前景。

Gibson總結道：“然而，在所有這些不確定性中，有一件事是肯定的——船只供應。油船船隊的增長正在放緩，船隊正在老化。與以往的低迷時期相比，油輪市場可能更好地應對需求疲軟的環境。在以往，需求疲軟通常伴隨著供應的較高增長。然而，油輪市場的前景從未如此不確定——如果經濟動蕩真的失控，那么前景可能會非常不同。對于船東來說，盡早購買長期租船保險可能是最佳策略。”