6月，圍繞廣州南沙深化粵港澳全面合作，國務院印發了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《方案》）。這一《方案》引起了包括金融租賃公司在內的海事金融服務機構的關注。

《方案》特別提出，要推動粵港澳大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合，提升大灣區港口群總體服務能級，重點在航運物流、水水中轉、鐵水聯運、航運金融、海事服務、郵輪游艇等領域深化合作。

圍繞國家重點戰略領域，支持交通強國建設，航運金融的發展一直以來都備受金融租賃公司的重視。對于具有較強資金實力以及國際化、專業化運營能力的金融租賃公司，如工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃、招銀租賃、華融租賃等，船舶租賃都是核心戰略板塊。而廣州南沙等改革先行區的政策紅利，也為金融租賃公司高效便利開展航運金融服務、深度參與國際航運市場提供了支持。

政策紅利賦能租賃行業

經過多年海外布局，中國的金融租賃公司在國際航運市場中的影響力逐步擴大。據英國造船和海運業分析機構克拉克森研究（Clarksons Research）統計，中國航運租賃存量船隊已占全球船隊規模的8%，未交付船舶占全球在手訂單的11%，目前涉及船舶租賃業務的租賃公司達到84家。

近年來，在政策指引下，沿海地區的廣州、天津、大連、海南、上海等地依托區位優勢，重點發展海事服務、航運金融，拓展航運交易服務功能，助力航運資源整合，打造國際航運金融產業集聚區。

船舶融資是航運金融中最為重要的業務板塊，能夠滿足船舶在建造、購置、租賃、維修、使用等各階段的資金需求。

金融租賃公司積極借助各地自貿區便利化舉措和政策創新優勢，深化與船企、造船廠、港口、保險公司等航運金融其他主體的對接合作，探索深度參與國際航運金融市場、提升船舶融資綜合服務能力以及作為金融船東在航運專業領域的資源調配和體系化協作能力。

從天津自貿區東疆保稅港區船舶租賃的發展情況來看，自去年東疆推出“容缺辦”“并聯辦”“綠色通道”等一系列“東疆事東疆辦”舉措以來，截至今年5月，轄區內共為57艘海工類船舶和28艘融資租賃船舶分別辦理登記業務189件次和128件次，平均辦證時限壓縮幅度超60%。截至今年3月，東疆累計完成了355艘國際航行船舶、66座海工鉆井平臺租賃業務，新增船舶海工租賃資產207.69億美元。

作為改革創新的先行地，自貿區越來越多的便利化舉措將為航運業高質量發展以及航運金融帶來積極變化，助金融租賃公司開展船舶租賃降本增效。

國內船舶租賃逆勢而起

當前，受地緣局勢緊張與全球疫情蔓延的持續影響，航運市場前景不確定性增加。國內船舶租賃逆勢而起。今年上半年，多個與租賃公司相關的船舶項目落地。

6月末，廣州航運交易有限公司通過線上成交一艘中航國際租賃有限公司的85000噸新造散貨船，成交價為3518萬美元，為廣州航運交易平臺單艘船舶最高成交額；國銀租賃與新大洋造船有限公司（以下簡稱“新大洋造船”）訂立4艘CROWN63PLUS型散貨船造船合約，價格約1.32億美元。

稍早之前，中信租賃與中國船舶工業貿易有限公司、大連船舶重工集團有限公司簽署了10艘6.5萬噸散貨船新造船合同；招銀租賃分別與蘇美達（600710）船舶有限公司、新大洋造船以及大連中遠海運川崎船舶工程有限公司簽訂了6艘63500載重噸CROWN63PLUS散貨船和4艘8.2萬噸級散貨船建造合同。

金融租賃公司密集下單新造船舶，同時，已訂船舶的交付也在有序推進。

今年1月下旬，民生租賃訂購的82000載重噸散貨船“PRESTIGE DIVA”輪正式交付首航；5月中旬，由浦銀租賃訂造的99000立方米超大型乙烷運輸船在江南造船廠正式交付，并租賃給山東海洋集團旗下的太平洋氣體船（香港）控股有限公司使用；6月中旬，交銀租賃交付62000噸多用途重吊船“YONG XING”輪，該輪已由中波輪船股份公司承租。

主動應對風險挑戰

在多變的市場環境下，油輪運輸、干散貨船運輸、集裝箱運輸、滾裝船運輸表現各異。相較而言，集裝箱運力過剩問題更為突出。海洋情報海事分析公司Sea-Intelligence分析認為，預計2022年將額外交付450萬至480萬標準箱（TEU）的集裝箱，因此，到2023年，集運市場上將有1300萬TEU的集裝箱過剩。

面對需求有限、運力過剩、運價下跌等現狀，不可否認的是，航運市場前景更趨于復雜化，金融租賃公司需要主動應對風險挑戰。從新造船訂單普遍為散貨船可以看出，金融租賃公司更看重散貨船運輸的市場穩定性和經濟效益。

不過，國際航運金融市場的利好因素正在顯現，機構對市場復蘇前景保持樂觀。

據克拉克森研究預測，全球海運貿易量已恢復到疫情之前的水平，2022年有望增長3.4%；全球航運巨頭馬士基也預計，2022年下半年，集運業將會恢復正常。

還需特別注意的是，船員是保障航運暢通穩定的關鍵一環。交通運輸部副部長趙沖久在6月27日國新辦舉行的物流保通保暢等工作進展新聞發布會上表示，受疫情影響，船員換班工作受到一定的影響。交通運輸部成立了船員換班的專班，聯合海關、衛健等部門，切實壓實船員換班的地方政府主體責任，協調解決局部地區船員換班的不通不暢問題。

作為金融船東，金融租賃公司需要配合船舶船員疫情防控要求，及時做好船員的健康與安全保障工作。