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超20億美元?蘇伊士運河堵船事件引發(fā)巨額索賠

2022-06-17 16:07:00
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

超20億美元?蘇伊士運河堵船事件引發(fā)巨額索賠

法國再保險公司SCOR SE預估,去年3月“長賜(Ever Given)”輪蘇伊士運河擱淺事件的相關索賠金額恐超過20億美元,其中絕大部分費用將由再保險部門承擔。

2021年3月,長榮海運運營的20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺,卡住航道長達6天時間。SCOR船舶和能源再保險的首席承保官Sylvain Gauden在最新報告中指出,沙塵暴、能見度低、強風以及一些通訊錯誤結合在一起,使得“長賜”輪在狹窄的航道上加速,最終失去控制,擱淺并徹底阻塞航線。

在擱淺的6天時間里,每一天都有數(shù)十艘船舶運載價值數(shù)十億美元的貨物因運河關閉而被迫中斷航行,總共有400余艘船受困,許多航運公司考慮甚至著手改道好望角航行。成功脫淺之后,這艘船又在埃及停留了三個月之久,期間蘇伊士運河管理局(SCA)與船東方日本正榮汽船就賠償金問題展開了漫長的拉鋸戰(zhàn),直到去年7月該船終于獲釋,得以前往歐洲卸貨,之后再次經(jīng)蘇伊士運河前往中國,在青島北海造船進行維修。

報告稱,“長賜”輪事件十分復雜,涉及的各方——船東、租船方、貨主、蘇伊士運河都有來自世界各地的保單,各方都希望至少挽回一些損失。相關索賠包括“長賜”輪的物理損壞、蘇伊士運河管理局的收入損失、打撈作業(yè)成本、受影響船舶的船東和租船方的業(yè)務中斷、易腐物品損失和貨物延誤,以及運河本身的損壞,這些只是需要考慮的索賠中的一部分。

Gauden表示:“最大的教訓是,沙塵和強風有可能造成全球規(guī)模的悲劇。這表明了我們的經(jīng)濟和社會模式的脆弱性。‘長賜’輪的擱淺向世界展示了我們經(jīng)濟體系的隱藏現(xiàn)實。”

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