以星航運CEO Eli Glickman2021年的年薪為992萬美元，馬士基CEO施索仁為716萬美元，赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen為300萬美元。

班輪公司的CEO究竟一年賺多少錢？這一直是個熱門話題。但并不是每家公司都會公布這一數字，而結果也并不一定像人們想象的那樣——大公司的CEO賺的一定更多。

在近日公布的一份2021年部分班輪公司CEO薪酬統計表上，排名第一的既不是航運巨頭馬士基的CEO，也不是利潤率在業界排名領先的赫伯羅特的CEO，而是全球運力排名第十位的以星航運的CEO Eli Glickman。

以星航運CEO Eli Glickman

數據顯示，Eli Glickman2021年獲得的總薪酬為992萬美元，遠高于其2020年279萬美元的薪酬水平，漲幅達到255%。據了解，Eli Glickman992萬美元的薪酬中，74%來自其持有的股票。

2021年，以星航運實現凈利潤46.5億美元，2020年為5.24億美元，同比增長達787%。調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為66億美元，2020年為10.4億美元，同比增長535%。

馬士基CEO施索仁

相比于以星航運CEO，班輪巨頭馬士基的CEO施索仁的年薪稍顯遜色。

施索仁2021年的總薪酬為4680萬丹麥克朗，約合716萬美元，比Eli Glickman低了近300萬美元。不過，這一數字還是高于其2020年708萬美元和2019年571萬美元的薪酬水平。施索仁的716萬美元薪酬中，25%來自股票和期權。

2021年，馬士基實現EBITDA 240.3億美元，同比增長兩倍；息稅前利潤（EBIT）為196.7億美元，同比增長370%。

赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen

而全球第五大班輪公司赫伯羅特的CEO，年薪水平則只有以星航運CEO的三分之一。

數據顯示，赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen2021年的總薪酬為290萬歐元，約合300萬美元，高于其2020年297萬美元和2019年251萬美元的薪酬水平。值得關注的是，Rolf Habben Jansen的年薪全部為現金。

2021年，赫伯羅特EBITDA為128億美元，同比增長316.1%；EBIT為111億美元，同比增長640%。

可見，薪酬水平與班輪公司規模并不一定成正比關系，以星航運CEO的年薪，就達到了馬士基和赫伯羅特CEO的總和。

部分班輪公司CEO薪酬比較

另一家小型班輪公司美森輪船CEO的年薪，也超過了部分大型班輪公司。

數據顯示，運力排名僅為全球第27位的美森輪船，其CEO Matthew Cox2021年總薪酬為596萬美元，遠高于赫伯羅特CEO。596萬美元中的53%，來自股票。而赫伯羅特的運力規模，是美森輪船的25倍。