剛剛開始復(fù)蘇的郵輪行業(yè)又遭遇奧密克戎變異株的沖擊，但全球最大郵輪公司嘉年華集團首席執(zhí)行官Arnold Donald仍對市場前景抱樂觀態(tài)度，預(yù)期嘉年華集團郵輪將在今年夏季全面復(fù)航。

在過去兩年里，疫情造成嘉年華集團損失慘重，股價暴跌，好不容易重新復(fù)航后，奧密克戎變異株又帶來新的不確定性，許多郵輪乘客取消預(yù)約。盡管如此，Arnold Donald認為，嘉年華集團的長期展望依然維持強勁，并看好今明兩年的預(yù)約狀況，相信公司最終將否極泰來。

自2020年10月美國解除郵輪禁航令以來，嘉年華集團旗下九個郵輪品牌已有八家陸續(xù)復(fù)航，Arnold Donald計劃在2022年6月實現(xiàn)郵輪全面復(fù)航，因為夏季是郵輪產(chǎn)業(yè)的最大旺季，大部分獲利都在這段時間。他也指出，沒有任何證據(jù)顯示奧密克戎變異株將干擾旗下郵輪在2022年夏季復(fù)航。

自2020年初疫情爆發(fā)以來，嘉年華集團已經(jīng)整整兩年持續(xù)虧損，上一季度（截止2021年11月底）巨虧26億美元。Arnold Donald稱，一旦郵輪全部復(fù)航，公司業(yè)務(wù)將恢復(fù)正常運作，2023年息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）有望超越2019年的水平。

他表示，企業(yè)必須擁有足夠的流動資金才能渡過這場危機。嘉年華集團通過多起交易籌措約270億美元資金，充足的流動性成為運用和郵輪復(fù)航的堅強后盾，進而為公司創(chuàng)造現(xiàn)金。嘉年華集團打算利用現(xiàn)金清償負債，重返先前擁有的投資級評等，繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。

Arnold Donald現(xiàn)年67歲，在2001年進入嘉年華集團董事會，2013年接任首席執(zhí)行官。投身郵輪產(chǎn)業(yè)以來，他見證了行業(yè)的巨幅轉(zhuǎn)變，首先是搭乘郵輪旅游的人數(shù)急速增加，疫情爆發(fā)前全球郵輪乘客人數(shù)約為一年3000萬人。

其次是技術(shù)大幅進步，嘉年華集團的碳排放量在2011年觸頂，但運力直至2019年大增25%。此外，客戶體驗方面的技術(shù)也有明顯改變，旅游變得更客制化和順暢。嘉年華集團也從競爭激烈的獨立品牌聯(lián)盟，轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷�溝通與協(xié)調(diào)合作的品牌聯(lián)盟。

2020年初，嘉年華集團旗下品牌公主郵輪的“鉆石公主”號在日本橫濱港爆發(fā)嚴重的群體感染事件。在被問及如何處理這種高難度挑戰(zhàn)時，Arnold Donald表示，首先是保持冷靜，雖然情況危急，但仍應(yīng)保持沉著冷靜；接著是掌握情況，仔細聆聽多方聲音，再做出適當(dāng)回應(yīng)；最重要的就是遵守規(guī)定，保護每個人的健康、安全與福祉。